单车避震前的简易保养.docVIP

如何简易保养单车避震前叉时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。 　　工具 1. Allen扳手（Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店 洽询）。 2. 木槌（用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉）。 3. RockShox专用的Judy butter特殊 避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉 所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空 压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。　　1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦亮。定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。　　2. 替伸缩柱上油每次保养结束后，用油杯或油盆在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之间都能维持绝佳的润滑效果　　3. 拆解剎车枢轴 不同型式的前叉其剎车枢轴的拆解方式也不尽相同。单是卸下剎车是无济于事的，应该适度的放松剎车线。所有的前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。至于气压式的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时，油槽内的液压油会流出来。在动手之前，请务必先行详读本身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。　　4. 清洁剎车枢轴及伸缩柱内部以抹布擦掉所有附着在剎车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂，这将会损及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管，利用拆解的机会顺便检查一下柱管磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表层，接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞，间隙有时就是由这些地方衍生出来的。　　5. 为柱管上油在伸缩柱及剎车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不侵蚀特弗龙，且具有黏得恰到好处，但不至于「沾锅」的黏滞性，它能使机件滑动更顺畅。要留注意的是，对弹胶填充物上油没有任何帮助，但对避震弹簧上油则可避免它发出杂音。　　6. 组回剎车枢轴 组回剎车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭 干净后，将皱折护套装回定位。　　7. 掌握气压式前叉的压力 对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言，每年至少检查三至四次压力有其绝对必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不要尝试以空压机来替前叉建压！一根前叉内部所能容纳的气量相当有限，用空压机可能会让所有组件都报销掉。　　8. 替Headshock上油 HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计，是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」并不意谓「完全不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及回组前叉而不冒任何弄坏的风险，我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组（约70法朗）来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。　　聪明小秘诀：　　设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前叉保养。　　每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。　　对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。　　特别注意，绝对不要除去前叉原始配置的皱折护套！这样您不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多，另外也丧失原厂的服务保证。　　一如其它的各种越野原件，套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。　　勿使用锂矿物油（在汽机车 润滑时经常使用）。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。