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旺隆热电厂#2机调速油管加装泄油调节阀 　　摘 要：2016年11月5日旺隆热电厂#2机突发自动主汽门关闭导致跳机.分析认为。跳机原因是危急遮断滑阀误动作。揭前箱检查调速系统，并拆开危急遮断滑阀检查后决定在挂闸油油路上增设DN6泄油调节阀，降低挂闸油压力，增加危急遮断滑阀稳定性。改造后机组运行稳定 关键词：汽轮机；调速系统；挂闸油压；危急遮断滑阀 1 机组概况 旺隆热电厂#2机组为哈尔滨汽轮机厂生产的N110/C68-8.83/0.981型高温、高压、双缸、单轴、冲动式、单抽、凝汽式汽轮机 汽轮机调速系统采用上海新华的DEH-IIIA型数字低压纯电调控制系统。该系统包括控制器、液压执行机构和危急遮断系统。其主要特点：执行机构采用低压透平油，由主机的主油泵供油；电液转换装置采用MOOG公司的直接驱动式伺服阀即DDV；油动机采用低压透平油驱动的油动机。液压执行机构接受从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机高中压油动机开度，系统采用LVDT油动机位置反馈回路。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当汽轮机转速达到其运行限制值时，保护动作，该系统就关闭自动主汽门、调门停机，或OPC（3090r/min）动作只关闭调门维持3000r/min。机组设有飞锤式危急保安器，当机组转速超过3300～3360r/min时，危急遮断器动作停机。当汽轮机挂闸时，建立附加保安油（AST遮断油）。当停机电磁阀动作、远控及就地手动停机时，泄掉附加保安油，从而遮断汽轮机，关闭自动主汽门、调门停机 2 事件经过 2016年11月5日8：03，旺隆#2机组正常运行中，突然电负荷到零，“自动主汽门关闭”“锅炉MFT”等光字牌发出声光报警，机组跳闸。检查机组跳闸首出原因为：“自动主汽门关闭” 一般情况下引起自动主汽门关闭有两种可能：（1）AST电磁阀动作、远控及就地打闸导致附加保安油压失去。（2）机组超速导致飞锤动作，通过杠杆传导至危急遮断器，使保安油压失去。查询相关参数（表1）可知：保安油压最先失去，引起自动主汽门关闭，联锁AST电磁阀动作，泄去附加保安油压。而跳机前机组并未超速，飞锤记录?b置也并未记录到飞锤击出的现象 机组跳闸后，旺隆电厂立即组织事故分析会，通过揭前缸检查调速系统，结合各种油压历史趋势，排除其他可能原因，最后确定跳闸是由于危急遮断滑阀误动作引起。按照厂家提出的挂闸油压不低于调速油压85%的设计要求，经测算，会议确定了在挂闸油油路（DN15）上增设DN6泄油调节阀的方法，以降低挂闸油压力，增加危急遮断滑阀运行的稳定性 3 实施方案 （1）揭开前箱，在启动滑阀至危急遮断滑阀的挂闸管路（图1）上，增加一个J23W-320P DN6的泄油调节阀，位置处于观察窗口便于阀门操作，泄油口朝下 （2）确定位置，拆卸挂闸管路，钻孔、焊接、清理、吹扫后回装 （3）挂闸油压调试：启动高压油泵，记录调速油压和挂闸油压力，手动撬杠杆装置，危急遮断滑阀动作确认正常，记录跳闸后挂闸油压，调试正常拆除泄油调节阀手轮，然后实施就地手动打闸三次，确认危急遮断滑阀动作正常，调速油压和挂闸油压力正常，跳闸后挂闸油压正常 4 实施情况 （1）该DN6阀门安装于观察窗口处挂闸油管，泄油口朝下，阀门开度调整合适（使挂闸油压不低于调速油压的85%，并留出一定的安全余量），调试正常后拆除泄油调节阀手轮 （2）启动高压油泵，记录调速油压1.93MPa，调速泄油调节阀开度满足挂闸油压力1.75MPa，手动撬杠杆装置，危急遮断滑阀动作确认正常，记录跳闸后挂闸油压1.32MPa （3）就地手动打闸三次，确认危急遮断滑阀动作正常，记录调速油压1.93MPa和挂闸油压力1.75MPa，跳闸后挂闸油压1.32MPa （4）#2机组启动后（主油泵供油）参数：调速油压2.21MPa，挂闸油压力2.07MPa，危急遮断滑阀稳定正常 （5）2016年11月8日检修完成验收合格，机组启动正常 5 结束语 旺隆热电厂#2机组自2005年投产至2015年止，调速系统一直较为稳定，未出现过危急遮断滑阀误动作引起机组跳闸的情况。此次跳机前，2016年9月27日也因危急遮断滑阀误动作跳机，当时研磨危急遮断器滑阀K面，并全面冲洗调速系统油管处理。因此，我们认为油品问题也有一定影响。由于机组润滑油与调速油共用同一个油箱，而且一直未全面换油，油品老化也是一个重要原因，虽然油质按国家标准油质化验合格，但是对于精密机械的危急遮断滑阀的稳定性仍然有一定影响。危急遮断滑阀解体检查时，K面密封环处发现有多处细小的压痕，旺隆电厂为此也增加了在线滤油机的投入，并购入新滤油机加强滤油工作 为防止泄压调节阀在运行中开度变化，旺隆电厂还将挂闸油压加入运行抄