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浅述沥青混凝土路面病害的预防措施 　　摘要:近几年,沥青混凝土路面越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是产生的如开裂、泛油、剥落、车辙等病害现象却不容忽视,直接影响了车辆的运行。本文较系统地对沥青混凝土路面几种常见病害产生的原因进行分析,并提出相应的预防与治理措施。 　　Abstract: In recent years,asphalt concrete pavement is increasingly being applied in highway construction,but we can not ignore the disease phenomenon such as cracking,weeping,spalling,rutting and other diseases. These diseases have a direct impact on vehicle operation. This article systematically analyzes the causes of several common diseases on asphalt pavement and corresponding preventive and control measures are proposed. 　　关键词:沥青混凝土;路面;病害;施工措施 　　Key words: asphalt concrete;road;disease;construction measures 　　中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)12-0092-02 　　 　　0引言 　　沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果,主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油、波浪等。现就沥青混凝土路面最常见的病害及产生的原因进行分析。 　　1裂缝 　　1.1 裂缝的种类。 　　裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一,按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。 　　①横向裂缝:裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则,每隔一定的距离产生一道裂缝,裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。 　　②纵向裂缝:裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。产生的原因有两种可能性,一种情况是沥青面层分路幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂;另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起的。 　　③网状裂缝:通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝,一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起的。 　　1.2 裂缝的预防措施和治理措施。 　　①根据相关规范要求,按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型,以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 　　②合理组织施工,尽量避免冷接缝。对于冷接缝的处理,应先将接缝处沿边缘切割整齐、清除碎料,然后预热软化接缝处,涂刷乳化沥青,再铺筑新混合料。碾压时,压路机在已压实的横幅上,钢轮伸入新铺层15cm左右,每压一遍向新铺层移动15～20cm,直到压路机全部在新铺层为止。对于纵向裂缝,如分幅摊铺时,前后幅应紧跟,上、下层的施工纵缝应错开15cm以上,摊铺时控制好松铺系数,使压实后的接缝结合紧密、平整。 　　③沥青路面摊铺前,对下卧层需认真检查,及时清除泥灰,处理好软弱层,保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前,须铣削原路面后再加铺,以延缓反射裂缝的形成。 　　④在路面出现微小裂缝时就必须及时处理整治。对于细裂缝可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青灌缝。灌缝前,必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,表面撒上粗砂或3～5mm石屑。对裂缝很大的情况,必须将裂缝两边沥青混凝土开挖,先处理基层再摊铺新混合料,水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。如夹有软弱层或不稳定结构层时,应将其铲除。 　　2水损坏 　　长期下雨后,轮迹处路面向两边推挤而隆起,轮迹处继续沉陷,再发展,靠近轮迹的隆起部分破损,很快就出现面层松散、剥落、坑槽等,这就是水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种: 　　①路面排水系统不健全; 　　②路面压实度不足; 　　③路面离析。 　　水损坏的预防措施: 　　①优化城市道路的排水设计; 　　②在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑;路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。 　　③在最大干密度确定的情况下,基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关,当粗粒含量很大时,即