【2017年整理】《发动机电控技术》指导书.docVIP

《发动机电控技术》实验指导书 主编 胡年 主审 黄雄醒 广东机电职业技术学院 2005年5月 前 言 本实验指导书适用于2005级汽车检测与维修专业。 目 录 实验项目1 发动机传感器的检测………… 实验项目2 发动机的检测……………………… 电喷发动机加速不良的故障诊断和排除………… 实验项目1 发动机传感器的检测 三、主要内容及目的 （1）熟悉检测传感器的基本要领，能够判断传感器的好坏。 （2）能够正确检测凌志400发动机的空气流量计、水温、节气门位置、凸轮轴位置、曲轴位置及氧、爆震等传感器。 四、技术标准及要求 （1）空气流量计的检测标准： VC与搭铁之间的电压为4.5~5.5V, KS与搭铁之间的电压应为2~4V。 THA与搭铁之间的电压为0.5～3.4V 进气温度传感器插座针脚间的电阻如表1所示： 表1 进气温度传感器阻值标准 测量针脚 测量温度(·C) 电阻值(kΩ) THA-E2 -20 10~20 0 4~7 20 2~3 40 0.9~1.3 60 0.4~0.7 （2）水温传感器的检测标准： 水温传感器THW端子与搭铁之间的电压20℃时为2.5～3.4V;80℃时为0.2～1.0V。水温传感器的阻值与温度变化有关，如表2所示。 的表2 水温传感器阻值 测量针脚 测量温度（℃） 电阻值（kΩ） THW-E2 20 2~3 40 0.9~1.3 60 0.4~0.7 80 0.2~0.4 (3)节气门位置传感器的检测标准： 节气门位置传感器端子间电阻如表3所示，节气门位置传感器端子间电阻与限位螺钉和杆之间间隙有关。 节气门位置传感器端子间电压,如表4所示，VTA与E2间电压应随节气门开度变化而连续变化。 表3 节气门位置传感器阻值 节气门位置 VC-E2(kΩ) VTA-E2(kΩ) IDL-E2(Ω) 全闭 2.19 0.2~0.8 小于2.3 全开 2.19 2.8~8.0 无穷大 表4 节气门位置传感器电压值 节气门位置 VTA-E2(V) IDL-E2(V) 全闭 0.3~0.8 0~0.3 全开 3.2~4.9 9~14 (4)凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的检测标准： 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的阻值在950~1250Ω之间 (5)氧传感器的检测标准： 氧传感器加热圈阻值为5.1~6.3Ω ,氧传感器的信号电压在0.1~0.9V之间波动。 五、实验场地与器材 凌志400发动机实验台架1台，汽车万用表1个，探针若干。 六、操作步骤及工作要点 ???凌志400发动机控制线路如图1所示。 1.空气流量计的检测 （1）点火开关OFF，拔下空气流量计电插，用万用表测空气流量计端，THA和E2间的电阻值：进气温度为20℃时，电阻为2～3K ;进气温度为40℃时,电阻为0.9～1.3K ;进气温度为60℃时,电阻值为0.4～0.7K . (2)点火开关置ON, 测ECU端，KS端子与搭铁间电压应为2～4V. VC与搭铁间电压,应为4.5～5.5V. 2.水温传感器的检测 (1)点火开关OFF,拔下水温传感器电插,用万用表测水温传感器端子THW与E2间电阻;20℃时,为2～3K ;40℃时,为0.9～1.3K ；60℃时，为0.4～0.7K ；80℃时，为0.2～0.4K 。 （2）合插，点火开关置ON，测量THW端子与搭铁之间电压：20℃时，为3.4V左右；80℃时，为0.4V左右。 3.节气门位置传感器检测 (1)点火开关OFF,拔下节气门位置传感器的电插,检测端子VTA和E2间阻值,在节气门全闭时,应为0.2～0.8K ；在节气门全开时,应为2.8～8.0K 。端子IDL和端子E2间的阻值，在节气门全闭时,应小于2.3Ω ,在节气门全开时,应为无穷大。 (2)点火开关置ON,端子VC与搭铁间电压应为4.5～5.5V.否则,检查端子与电脑间的线路。 (3)点火开关OFF,合插,点火开关置ON,节气门全开时,测量传感器端子VTA和E2间的电压3.2～4.9V,端子IDL和E2间电压为9～14V；节气门全闭时，测量传感器端子VTA和E2间的电压0.3～0.8V,端子IDL和E2间电压为0～0.3V. 副节气门位置传感器的检测过程同节气门位置传感器检测.。 4、凸轮轴位置传感器的检测 点火开关OFF，拔下凸轮轴位置传感器的电插，测凸轮轴传感器两端子间的电阻，应为950～1250Ω，还应检查两端子到电脑之间的线路是否导通。 凌志发动机的两个凸轮轴位置传感器结构和检测方法一样。 5、曲轴位置传感器的检测 点火开关0FF，拨下曲轴位置传感器的电插