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茅山峡铁路桥桥头段路面拓宽工程 施工方案 第1章 综合概况 1.1 工程概况 本工程为茅山峡铁路桥桥头段路面拓宽工程。本工程主要是针对茅山峡铁路桥头段道路转弯半径小路面狭窄、过往大车较多，造成经常堵车及多起车祸事故。现接到区交委通知，我段负责对该段道路进行拓宽工程施工。 本工程主要工程量有开挖及回填土石方，路基压实，10cm厚碎石垫层，25cm厚c30砼稳定层，铺设改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（厚4cm），中粒式沥青混凝土AC-16c（厚5cm），30cm宽条石挡墙，0.8m宽c30砼路肩等工作内容。 第2章 施工方案与技术措施 2.1路基工程： 1、施工前准备工作 （1）、路基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、路基放样： 路基施工前，在原有道路外设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 2.2道路拓宽施工方法 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设100mm厚的级配碎石碾压至密实。 3、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 4、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 5、基层做好后，25cm厚的砼稳定层。 5.1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料 在搅拌站拌制好后，用专车运至施工现场，卸落入模，卸料时注意其垂直自由卸落高度不超过2m；当超过2m时，应通过溜槽、溜管入模。 （3）混凝土振捣 混凝土入模后，首先用插入式振捣器将整个路面振捣一遍，单机工作时的位移距离或双机工作时的间距，以振动作用半径的1.5倍为宜，插入式振捣器的振动深度，不应超过振动棒长度的2/3～3/4倍；在每一位置的振动时间宜在20s～30s之间，直到混凝土不再有显著的沉落、不再有大量的气泡、混凝土表面均匀、平整，且已泛浆时就可以移动位置了，振动时间不能过长或者过短。插入时振动器的振动重点在边角。插入式振动器振捣之后，用振动梁全幅宽度振捣，并用人工配合初步整平。 （4）路面整平 待振捣完成后，用长度大于路幅宽度的钢滚筒在混凝土面上反复滚压提浆，并且由技术过硬的专业混凝土工来进行精确找平，高挖低补，然后用平锹配合小铁板收平。为了增加层间的抗滑力，水泥混凝土路面应作凿毛处理。 （5）养护 混凝土养护采用薄膜覆盖养护，并由专人负责，在没达到设计强度时禁止一切车辆通行。 （6）、技术要求 ①混凝土面层：当以马歇尔实验密度为标准时，压实度应不低于97%；当以实验路段密度为标准时，应不低于99%。 沥青砼面层 　6.1 准备阶段 　　 　　沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计 图纸，人员配置，混凝土配合比设计，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。 　　 6.2 铺筑阶段 　　铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。 　　6.2.1 沥青混凝土拌和 　　沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。项目部要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场上路铺筑的。 　　6.2.2 沥青混凝土的运输 沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。 6.2.3 沥青混凝土的摊铺 　　运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要