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南宁港合作开发经营方案 天津大田运输服务有限公司 南宁港合作经营方案说明书 项目承包背景 南宁港系广西内河重要转运港。位于南宁市邕江河段。上溯左江可达龙津港，溯右江可通百色，下航可抵贵港、梧州、广州、香港等地。清光绪十七年(1901)，南宁开埠。光绪三十三年发展为广西内河重要的对外贸易口岸，广西各地以及云、贵、川进可通过南宁港中转。1987年开通南宁港澳航线。设有海关、商检、检疫、港监、中国银行等监督和服务机构。年吞吐能力115万多吨。 ???南宁港是西南物资出海的集散地之一。1981年，南宁港北大作业区在斜坡式码头的基础上建成98米直立式漫水码头。1987年国家又投资续建了集装箱码头108米，1992年5月竣工。1994年1月22日北大作业区集装箱码头工程整体通过了自治区计委、建委、交通厅等单位领导和专家验收，整体工程评为合格。这是南宁市首座立式集装箱码头，可停靠2艘500吨级集装船，码头配置一台CL35－18固定起重机。西江二期航运建设工程实施后，可停靠一艘1 000吨级集装箱船，南宁港将成为桂西南最大内河港口。 ???1998有码头泊位39个。总长1 622延米，可靠泊500吨船舶。有舱库、堆场56 700平方米，各种装卸机械38台，最大起重能力36吨。港区有铁路专用线与南宁火车站相接。主要有上尧、北大、陈东码头作业区。有客轮直达梧州、广州、百色等地。南宁公路可达广西各地，铁路有湘桂、南防线，有至各地航空线。 根据《南宁港吞吐量水平发展预测》，2010年南宁港的吞吐量达890万吨，其中南昆线来大宗散货600万吨，直接经济腹地件杂货290万吨。南宁港是西江航运干线的龙头港，是西南地区出海通道的枢纽港之一，是联结北部湾港口群、西江航运干线和南昆线的枢纽。随着广西及西南地区社会经济的发展，以及南昆铁路的建成通车和西江航运建设工程的推进，一个功能完善、适应经济发展需要的南宁港，在大西南出海道的建设中起着举足轻重的作用。 随着广西北部湾建设步伐的加快,广西与东盟及各兄弟省份间经济往来日益频繁.在此环境下广西政府已做出明智选择,将南宁港原有设施往外围搬迁。 这无疑是为了缓解城市发展带来的市内交通压力及港口作业带来的燥声扰民现象,同时也影响南宁城市面貌发展.可见政府到目前为此的决策是正确的。但关键是南宁市目前朝阳商圈内的交通压力不但没有减弱,反而出现更加拥堵现象,特别是交易场到中华路火车站及北大中华路口一带堵车异常严重.主要原因还是政府没有利用好自己的行政资源正确的把商流跟物流全面分开。从而导致交通拥堵现象进一步加剧。虽然南宁目前把物流园规划都放在外环,但这无疑加剧了朝阳商圈私营业主的配送成本,因为很多仓储结构还是集中在北大路一带,私营业主也不愿意对增加的配送成本买单,所以物流公司为了赢得客户的青睐纷纷到商圈内设点收货,形成自己的小型揽货集中点。但由于物流公司的集中造成附近商户过多的依赖于这些就近物流揽收点,从而造成市内交通进一步加剧,并且南宁目前正着力打造国际化大都市,物流公司还停留于传统的运输模式发展,对广西的物流竞争力提高有很大的影响,相比于上海、广州等物流发达城市,可见南宁的物流总体水平有待提升。 二、大田集团背景 大田集团创立于1992年，是经中国对外贸易经济合作部（现商务部）、中国民航总局（现中国民航局）批准的一类一级国际货运代理企业，国际航空运输协会（IATA）成员，2001年被国家经贸委列为国家重点扶持的物流企业之一。 大田集团总部位于北京，目前在国内主要城市和经济区域拥有33个综合物流配送中心、23个国际货运代理公司、7个保税仓库，营业网点114个，构筑起完善的集空运、海运和陆运的物流网络服务平台。 2007年，大田集团在向联邦快递成功出让快递业务之后，制定了“六年三步走”企业发展战略，终极目标是打造全球性的中国最佳的以供应链管理为核心的综合物流供应商，成为中国现代物流与国际接轨的先行者和领航者。 根据新的物流业务流程，大田集团构建起符合集约化现代物流业务系统需要的IT资讯平台，实现与客户、海关、商检、承运人、国际物流合作伙伴以及其它相关机构的无缝衔接。依托先进的IT系统和高科技手段，大田集团实施对物流和货运操作全面监控和智能化管理，全面提高操作服务质量，满足客户的实际需求。 2008年5月，凭借16年累积的物流经验和雄厚的资金实力，大田集团强势进入公路运输领域，前期投入人民币4亿元打造公路运输标准产品。 大田集团公路运输标准产品牢牢把握标准化产品的“三保三高”，即保证安全、保证