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维普资讯 第44卷第5期 上海涂料 V0I_44No．5 2006年5月 SHANGHAICOATINGS May．2006 $专家论坛 g -l、 砧 _’、 写 谈工业涂装的高效低成本和清洁生产(续) 王锡春 (一汽技术中心，吉林长春 130011) 摘 要：在阐明工业涂装效率和清洁生产基础上介绍了提高效率、节能省资源方面的涂装新工艺、新 技术和促进涂装车间清洁生产方面的经验。 关键词：工业涂装；涂装效率；涂装成本；清洁生产 中图分类号：TQ639 文献标识码：A 文章编号：1009—1696(2006)05—0024—04 (接上期 ) 厢、集装箱 、火车客车车厢及货车车厢等 )用的喷 2．3 开发采用新材料、新技术、新工艺和新设备 漆室的宽度达5．5～6．0m；在]二件 固定喷涂作业场 日本某公司在20世纪90年代对轿车车身涂装 合，喷漆室长度15～30m(即工件长度+1．5m×2)。 线的能源消耗进行了分析，各主要涂装设备的消耗 喷漆室每米长的供 ／排风量都需7000～9000m3／h。喷 能源比例如图5所示。 漆室内的作业环境温度：最佳范围为2()～25℃，冬季 不低于15~C，夏季在无降温条件下应低于35~C。在 我国北方地区，冬季气温降至一10 30~C(温差达 20～50℃)，因此喷漆室的供风调温成为涂装车间的 ： 耗能大户。选用、设计喷漆室的节能措施有： (1)在满足生产能力和喷涂作业功能的前提 条件下尽可能缩小作业面积，以减少供 ／t$风量； 在计算上供风下抽风型喷漆室作业截面的垂直风 速时可扣除被涂物的占用面积 (如客车车厢的长度 图5轿车涂装线各设备的能量消耗率及co发生量 ×宽度 )，即当喷漆室中无被涂物场合，选用风速 的下限值 。 由图5可见，喷漆室和烘干室的耗能比重 占据 (2)喷漆室的排风经过滤后部分循环供 自动 第一、二位，分别为47．1％和 16．6％。 喷涂区再利用。晾=F室排风 10％左右 (取决于有机 2．3．1喷漆室系统的节能技术 溶剂含量 )，其余90％左右经过滤后循环再利用， 供风调温(从室外抽新鲜空气，当气温低于 补充 10％左右新鲜的空凋风。 18℃时需加热，夏季气温高于30℃时需降温调湿)， (3)利用热轮装置将排风的热量交换给从室 供排风机和循环水泵的电机、照明等是喷漆室的耗 外抽取的新鲜空气 (供风)，回收排风的热能。 能部位。为防止漆雾飞散，保持 良好的作业环境。 (4)尽量提高喷漆室的有效利用率，减少喷 必须使喷漆室作业区的风速控制在一定范同内(手 漆室空运转时间。在大量流水式的生产线上主要 工喷涂区0．35—0．5m／s；自动喷涂区0．25～0．30m／s)： 克服 “大马拉小车”的现象，(如 15m×5．5m的车