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.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。 可靠度[R（t）] 指产品在规定的使用条件下和规定时间内，完成规定功能的概率。 3．累积故障概率[F（t）] 指产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定（即发生故障）功能的概率。 4．故障概率密度函数 故障率密度函数：累计故障率F（t）是随机的，是一个函数，T为随机变量，假如F（t）是可微的，则称：f（t）=F（t）/d（t）为故障概率密度函数。 F(t)= R(t)=1-F(t)= .故障率函数λ(t)：使用到某时刻（或行程）尚未发生故障的汽车、总成或零件，在该时刻（或行程）后单位时间内发生故障的概率。 故随模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。 指数分布的可靠度与起始时间无关. K阶矩—母体X的k次方的数学期望E(X^k)称为k阶矩。 K阶中心矩—母体X对其数学期望E（X）的偏差的k次方的数学期望E[X-E(X)]^k. 汽车可靠性数据的采集与分析 A 可靠性实验的目的 （1）为研制新产品、发现其弱点以改进设计； （2）为确认产品和零件的设计任务书； （3）为接受产品和保证质量； .为审查制造工艺的好坏 B数据采集时的注意事项 （1）明确采集范围—根据实验目的合理的选择样本。 (2）制定异常工作标准 （3）记录好使用时间（时间、里程） （4）使用条件—气候、使用场所、载荷、速度 （5）维修条件—维修人员水平、维修制度遵守情况、最近的维修项目及维修后的水平等 （6）取样方法—注意随即，不要随意排除样本。个别的特殊原因可以从样本中去除，也可能去掉某次故障。 系统维修性的概念 1.维修性 维修性是某一系统(或产品)在预定的维修,级别上，由具有规定的技术水平的人员，利用规定的程序和资源进行维修时，保持或恢复到规定状况的能力的度量。 维修度 维修度是指系统(或产品)在规定的条件下进行维修时．在规定的时间内，保或恢复到规定状态的概率。 汽车零件的失效模式 零件损伤:磨损，变形，疲劳，腐蚀，老化。 4.零件失去原设计所规定的功能称为失效。 失效模式——零件失效的宏观特征。 失效机理——导致零件失效的物理、化学或机械的变化原因。 5.流体摩擦-----摩擦表面被润滑油完全隔开的摩擦。 （1）形成条件 ①有合适的楔形间隙 ②润滑条件：润滑油有合适的粘度和良好的油性； ③速度足够。 (2）使用维修措施 ①合理的选择润滑油； ②保证合适的间隙； ③控制载荷在油膜的承载能力范围内； ④保证足够的运动速度； ⑤控制温度。. 6. 边界摩擦----摩擦表面被润滑油边界膜隔开的摩擦。 形成机理——极性的油分子吸附在零件表面上既形成边界膜。 边界膜特性： （1）零件表面结合强度高，数万kgf/mm2 （2）与润滑油的粘度无关。 （3）高温下容易与零件表面失去亲和力。 7..磨损----由于相对运动引起的零件材料不断损耗的现象。 分类：磨料磨损，粘着磨损，腐蚀磨损，疲劳磨损，微动磨损，穴蚀。 8..粘着磨损----由于粘着作用使一个零件表面的金属转移到另一零件表面的磨损。 机理：形成机理-摩擦副零件表面粗糙不平，实际接触面积极小，在相对运动中接触点会发生塑性变形并生热，当接触点发生熔化或软化时（热粘）；当零件表面的氧化膜被擦去，金属原子直接接触时（冷粘），即发生粘着，继续运动粘着点发生撕脱，即发生粘着磨损。 （1）影响粘着磨损的因素 1）零件材料，性能相近，晶格接近，互溶性小的材料容易粘着。 2）负荷，负荷增加粘着磨损的速度增加，而且增加到一定值磨损速度会迅速的增加。 3）工作温度，温度愈高，磨损速度越高。 温度的影响主要有三个方面：使摩擦材料性质发生变化；表面膜的形式发生变化；使润滑剂的性质发生变化。 润滑条件：只要有好的润滑就不会粘着. (2)措施 1）摩擦副选择性能差距大的材料； 2）保证配合间隙； 3）保证好的润滑条件； 4）控制载荷和工作温度。 .疲劳磨损（常说的麻点）-----在表面交变应力反复作用下使零件表面发生脱落的现象。 典型零件磨损分析（气缸） (1)高度方向 正常磨损的规律：上大下小的锥形，活塞上止点第一道环所对应的缸壁磨损最严重， 原因： 1）气体压力上高下低； 2）润滑条件上部较差； 3）温度上高下低； 4）空气中的磨料上多下少； 5）换向是运动速度为零，不容易形成油膜。 特殊情况：机油中的磨料过多，将使期缸中间磨损严重。原因为在期缸中部时运动速度最高。磨料磨损最严重。 11.零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断