高强度dCi11缸盖缩松漏水缺陷的分析与解决.pdfVIP

学兔兔 Aug．2009 VoI．58 No．8 ·853· p^ · -■ __ ^^ ^■ ‘ {经验交流 } ^，■- 、 -■、^-0 ■_、^0一 高强度dCi l 1缸盖缩松漏水缺陷的分析与解决 唐民峰，喻 平 (东风汽车有限公司商用车铸造一厂，湖北十堰442003) 摘要：喷油孔和导管孔缩松缺陷是导致高强度dCi1l缸盖漏水的主要原因，通过增设补缩冒口、控制化学成分、浇注 温度，选用合适的激冷涂料等措施，有效地降低缩松缺陷，防止dCi11缸盖漏水现象的发生。 关键词：dCill缸盖；缩松；激冷涂料；浇注系统；冒口 中图分类号：TG245 文献标识码：B 文章编号：lOOl一4977(2009)08—0853—04 Analysis on Dispersed Shrinkage and Leakage Defect of High Strength dCi l 1 Cylinder Head and Its Solution TANG Min-feng，YU Ping (No．1 Foundry，CommericaI Vehicle Company，DFL，Shiyan 442003，Hubei，China) Abstract： Dispersed shrinkage is the main reason causing leakage in dCil 1 cylinder‘head．By adding the riser，controlling the compositions and pouring temperature，choosing appropriate chilled coating，etc．，the leakage rate could be reduced effectively． Key WOrds：dCil 1 cylinder head；dispersed shrinkage；chilled coating；gating systern；riser dCil l缸盖是东风日产合资后引进的一款雷诺大功 dCi l 1 6盖砂芯除水套芯采用覆膜砂外其他均采用冷芯 率发动机关键零件之一，作为生产发动机缸体、缸盖 工艺，所有砂芯分开浸涂料烘干后组芯、造型浇注。 毛坯的专业厂，东风商用车公司铸造一厂承担了dCil l 采用HWS线静压造型，10 tiN6 t中频炉熔炼，配料：生 缸盖毛坯的开发任务，并于2005年正式启动铸件毛坯 铁20％～35％、碳素废钢25％～40％、回炉料35％～55％， 的试制开发，该发动机能否高质量低成本顺利投放市 采用转包和随流孕育，出炉温度控制在l 450～1 500℃， 场，dCil 16盖毛坯开发尤为关键。 采用保温炉浇注 (控制范围±5℃)，浇注温度控制在 然而，前期多次的调试中，缸盖喷油孔和导管孔 (1 400~10)℃。 缩松缺陷一直没能摸索到有效的解决措施，这不仅增 加了铸件成本，同时也增加了机加工成本，缩松缺陷 是摆在项目组面前的一个大课题。为此，针对喷油孔 和导管孑L缩松缺陷，进行了大量的验证，通过改进浇 注系统、控制化学成分、浇注温度和增设补缩冒口， 选用合适的激冷涂料等措施，有效地降低了缩松缺陷， 图1 dCill缸盖外形结构 满足了客户要求。 Fig．1 Co