高强度涡轮增压器铸件组织性能研究.pdfVIP

学兔兔 Aug．2009 铸 造 VoI．58 NO．8 F OUNDRY ·843· 高强度涡轮增压器铸件组织性能研究 戎晨阳 ，潘安霞 (1．戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011；2．常州轻工职业技术学院，江苏常州213164) 摘要：结合生产实践，分析了中频电炉条件下生产高强度涡轮增压器中间体铸件，通过添加复合孕育剂和增S措施 获得95％~A型石墨，抗拉强度300MPa的高强度中间体铸件。根据试验结果，确定了适量的S、Mn范围及CE值。 关键词：高强度灰铸铁；复合孕育剂；增硫；石墨；抗拉强度 中图分类号：TG251．1+3 文献标识码：B 文章编号：1001—4977(2009)08—0843—03 Properties and Microstructure of High—Strength Casting Turbo—Charger RONG Chen—yang ．PAN An-xia (1．Qishuyan locomotive＆rolling stock research institute Co．，Ltd，Changzhou 21 301 1，Jiangsu， China；2．Changzhou Institute of Light industry Technology，Changzhou 21 31 64，Jiangsu，China) Abstract： Combined with practice，how to produce the high—strength bearing housing of turbo—charger under medium frequency melting condition was analyzed．Result shows that bearing housing of 95％ A-type graphite and 300 MPa tensile strength can be reached through compound inoculant and increasing sulphur content．At the same time，the S and Mn content，CE value was confirmed according to testing result． Key words：high—strength grey iron；compound inoculant；increasing S：graphite；tensile strength 近些年来灰铸铁在铸件中所占的比例逐年下降， 欲通过添加复合孕育剂及增s措施，改善法兰边缘石墨 但高强度灰铸铁所占的比例却逐年增加，尤其是汽 形态，提高铸件强度。 车行业。作为汽车发动机的核心部件——涡轮增压 1 初次试验 器，对铸件性能和组织的要求更加严格。例如某中 间体 (图1)轮廓尺寸 112 mmx 111 mmx44 mm， 1．1 炉料及合金 重1．83 kg，上法兰厚8．5 mm，下法兰厚度仅为6 film， 山西QIO生铁、废钢、回炉料。其中生铁占10％， 力学性能验收标准：本体 ≥300 MPa，硬度 废钢占40％，余者为回炉料。合金为Calballoy， HBS180～220。石墨形态：法兰边缘取样88％A型石 Si．Ca—Ba，锰铁，硅铁，SiC。其中75硅铁在扒渣前加 墨，无E、B、C型石墨，石墨长度3～6级，珠光体含量 入电炉，Calba