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静电喷粉在发动机缸体铸件中的应用
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ProductionTechniques生产技术
粉末涂料是由树脂、固化剂、颜料、填料和添 完全,粉末涂料的性能也不能良好的发挥出来。另
加剂等以一定的比例混合,再通过搅拌、热挤压、冷 外,检测样板的膜厚要控制在合适的范围内,否则
却 、粉碎和过筛等工艺配制而成的粉末状物质。粉 会直接影响冲击强度 以及柔韧性测试结果的准确
末涂料分为热塑性粉末和热固性粉末,树脂种类基 性,一般厚度控制在60~8O m 比较合适。粉末
本有环氧、聚酯、聚氨酯、丙烯酸酯等。粉末涂料的 涂料各项性能指标的检测方法列于表 3中。
选择与质量控制对喷涂工艺性及涂层性能至关重 表 3 发动机缸体铸件用粉末涂料部分技术要求
要,作为发动机铸件防锈材料而言,易选用热固性 序号 项 目 指 标 试验方法
环氧粉末涂料。相同体系的粉末涂料由于树脂 、固 样 品中无异物,样 品呈
1 在容器中状态 色泽均匀的松散状粉末 目测
化剂选用的不同,其对固化温度及时间的要求也有
2 漆膜颜色及外观 漆膜外观平整光滑 按 GB/T9761规
差异,普通的国产粉末涂料 固化温度一般要达到 定进行
180℃,国内有外资公司研制出固化温度 150℃甚 平均粒径 3O~40“m
粒 径 小于 1O m的按 GBT/1724规
至更低的低温固化环氧粉末涂料,选择这种低温固
3 粒径 10% 定进行
化粉末用于厚大发动机铸件,即可节约能源又可以 粒 径大 于 9O m 的
更好地保证涂层固化质量。 4%
按 HGff2006规
2.2 粉末涂料的性能指标控制 4 筛余物(12o目) 全部通过 定执行
粉末涂料的特性指标一般包括粒径分布、胶化 按 GB/T9754的
5 光泽 60~80 规定,以60。角
时间、流动性和比重等,这些特性指标都要满足涂料
进行测试
的应用性如流化性、上粉率等要求。粒径的控制尤 6 胶化条件 150~C/15~20min(物体
其值得关注,一般来讲,涂料粒径越小越有利于其固 实温)
按 GB/T6739规
化时的流平性,涂层的外观越平整光滑,但小于 10 7 硬度 1H 定进行
I.Z1TI的超细粉基本不带电,会导致喷涂效率
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