德国现代有轨电车平交口绿灯间隔时间计算.pdfVIP

学兔兔 2015年 1O月第 10期 城市道桥与防洪 道路交通 21 德国现代有轨电车平交 口绿灯间隔时间计算 虞笑晨 (德国达姆施塔特工业大学，德国达姆施塔特 64289) 摘 要 ：绿灯间隔时间的计算是保证交叉口信号控制安全的重要环节 ，但是在有轨电车投入以后，其特殊的属性使得中国现有 的绿灯间隔时间在交叉31信号控制中带来较大的安全隐患。而德国精确的绿灯间隔计算方法充分考虑了有轨电车特殊车身长 度 、小减速度、交叉 13前停车等特殊属性。因此德国方法很值得中国学习，但是在 转“用”过程中建议引入附加值等以适合中国交 叉 口现状 。 关键词 ：德国：有轨电车；平面交叉 口；信号控制 中图分类号 ：U491．31 文献标志码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2015)10—0021—06 1德国有轨 电车平面交叉 口绿灯 间隔时间 驾驶者判断和驾驶带来困难，也给交通安全带来 计算要点 较大隐患。为了消除这种隐患，德国规定最小黄灯 1．1 过渡信号 (英语 ：transitionsignal；德语 ： 时间的设定必须满足下式 ： c)bergangsigna1) tcthe+苛 旧 所谓过渡信号，指的是交叉 口信号灯从绿灯 式中：￡厂 黄灯时间，s； 变成红灯或从红灯变成绿灯的变化过程 中增设的 ￡岛——交通参与者对信号灯变化的做出判断 过渡信号 2【．=}，，8】c对于德国 “绿灯——黄灯——红 的反应时间，s； 灯——红黄灯——绿灯”这种信号顺序来说 ，黄灯 — — 交叉 口限速 ，m／s； 和红黄灯就是最常见的过渡信号。 6——刹车减速度，m／s2。 黄灯 (英语 ：ambersignal；德语：Gelbzeit) 通过上述理论以及上式可以看出，在德国，黄 黄灯是信号灯从绿灯转变到红灯时所增设的 灯信号的设置与交叉 口限速有关。在德国信号控 过渡信号I8,91。首先在这里要说明的是对于黄灯的 制规范 3J『中对于不同的交通参与者 以及不 同的最 意义在德 国甚至欧洲是如此规定的：表示即将亮 大时速给出了相应的黄灯时间，见表 1。本文中就 红灯 ，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近 汽车和有轨电车所需的黄灯时间作个比较 ，并对 停车线、无法安全制动的车辆 ，可以开出停车线 。 此差异给出相应的解释。 无论是对黄灯的设置还是对黄灯意义的规定都与 观察表 1中的数据，发现有轨电车所需的黄 车辆动力学息息相关。当车辆靠近停车线时，黄灯 灯时间明显大于普通车辆，以50km／h限速为例，两 亮起