大规模深基坑分区阶次卸载对地铁隧道的影响.pdfVIP

大规模深基坑分区阶次卸载对地铁隧道的影uA, 杜世开 上海建工集团工程研究总院 上海 201114 摘要 ：随着经济建设的不断发展，开发运营中的地铁隧道周边地带将不可避免，如何保证对运营中的地铁隧道的影响 最小 ，成为需要重点关注的问题。以某工程项 目为例，通过有限元数值模拟，研究了大规模深基坑分区阶次开挖对既 有隧道的影响，为附近基坑的地下连续墙设计长度取值提供根据。 关键词：深基坑 阶次卸载 地铁隧道 运营安全 中圈分类号：TU753．1 文献标识码：B 文章编号：1004。1001(2014)07’0785—02 ImpactofLarge-ScalePartitionalandGradedUnloadingin DeepFoundationPituponMetroTunnel★ DUShikai EngineeringGeneralInstituteofShanghaiConstructionGroup Shanghai 201114 0 引言 随着上海经济建设的不断发展，运营中的地铁隧道周 边地带的开发利用需求极大。相对于一般 的施工环境 ，隧 道周边区域 由于距离地铁较近，在开发时必须考虑地铁运 营的安全 ，尤其是大型深基坑的施工 ，在土体卸载过程 中 如何确保隧道变形满足运营要求是其施工最大难点。 1 工程概况 1．1项 目简介 某大规模深基坑工程位于上海市中心，基坑挖深约 图1基坑与隧道关系示意 14m，长约190m，宽60m，由于运营中的地铁隧道位于 工程正下方，基坑被分为南北2个小基坑，2个基坑距离地 铁水平距离均为8m左右，基坑之间通过8m宽的车行通道 连接 (图1)。此外 ，在基坑南侧紧邻另一条隧道 ，最近间 距为7m左右。 由于地块周围环境条件严峻，为满足2条隧道正常运 营要求，拟采用 “分区顺做法”的总体方案：将北边基坑 图2基坑分 区开挖示意 分为S1一A区、S1_B区先后分别实施，将南部基坑分为S2一A 区、S2-B区先后分别实施，具体分区如图2所示。 和加载的建筑活动对地铁工程设施的综合影响限度 ，必 1．2计算评判指标 须符合地铁结构设施绝对沉降量 ≤20mm。 (包括各种加 据 《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行 载和卸载的最终位移量)。隧道变形曲线的曲率半径 ≥ 规定》，由于深基坑、高楼桩基、降水、堆载等各种荷载 15000m 。 2 基坑开挖数值模型n蚓 注：本项目为上海市科学技术委员会资助项 目 超大规模地下 2．1有限元模型建立 空间绿色施工技术研究 ，编号为1idzl201503。 采用通用有限元分析软件MARC进行基坑开挖的全过 作者简介：杜世开 (196O一)，男，博士，工程师。 通讯地址：上海市闵行区浦江镇新骏环路700号 (201114)。 程模拟。 收稿 日期：2014-04—08 2．1．1 有限元材料模型 l 2014 ‘7BuildingConstruc~onJ785