堤基管涌发生发展与黏土层关系研究.pdfVIP

孙 勇：寒冷地区路基的换填材料及换填方法 141 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．04．051 寒冷地区路基的换填材料及换填方法 孙 勇 (黑龙江省公路勘察设计院。 哈尔滨 150080) 【摘 要】对于寒冷地区，当对路基进行换填时，由于具体实际情况不同，特别是路基冻结深度不同和当地 材料的不同，所需处理的换填深度便不同。本文重点介绍天然砂砾及工业废渣如：粉煤灰、冶金矿渣、煤矸石，作 为寒冷地区路基换填材料时的具体换填方法。通过相应的路基换填方法，以保证路基强度的稳定性。 【关键词】 寒冷地区；路基换填；材料；方法 【中图分类号】TU475．2 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)40—0141-02 随着高等级公路建设的发展 ，对路基 的换填处理 1 天然砂砾的换填方法 深度逐渐从40、60cm加深到80em，换填材料也不再是 天然砂砾因其水稳定性好、冰冻稳定性好、强度 单纯的砂石料 ，而是根据具体实际情况采用利于环保 高，是寒冷地区低填及挖方处理中普遍采用的材料。 的工业废渣。对于寒冷地区，当采用不同的材料换填 其横断面布置见图1。天然砂砾缺点是：①隔温性差， 时，由于材料性质 的差别，根据路基强度及其稳定性 换填深度大；②价格高，即使天然砂砾丰富地区，由于 基本理论，通过路基工作区深度和路基冻结深度计算 施工时集中购买，也会使价格大幅上涨；③破坏环境， 及实践经验表明，路槽下路基换填深度应同时考虑路 近年来因需求量增加，江河中天然砂砾储量不能满足 基工作区深度和路基冻结深度进行计算。在同一路 需要 ，在河岸陆地上开采 日渐增多，对环境破坏极大。 面结构下，路基工作区深度是定值，由于槽下换填材 2 粉煤灰的换填方法 料的导热系数不同，路基冻结深度不 同，所需处理的 粉煤灰集料是冻敏性材料。粉煤灰毛细上升高 深度便不同，所以必须选用相应的路基换填方法 ，以 度较高，持水性能强，但它 的渗透性能好 (与砂土相 保证路基强度的稳定性。 似)。受这三个内在因素相互影响，使粉煤灰路基具 度随时间的发展规律图7所示。可看出按照上述方式 与分析[J]．岩土工程学报，2011，33(4)：624—629． 反演出的管涌通道长度与实际长度有一定差异，这是 [2] 梁越，陈建生，陈亮，等 ．双层堤基上覆层对堤基渗透破坏影 响的试验 [J]_水利水电科技进展，2010，30(6)：15—19． 由于假设通道形状以及求孔 隙率时 1／,。取值 的影响。 [3] 刘杰，崔亦吴，谢定松．江河大堤均匀砂基渗透破坏机理试验 但计算结果与实际长度 53cm相差很小，在误差范围 研究[J]．岩土工程学报，2008，30(5)：642—465． 之内。从而证明了上述假设的正确与可行性。 [4] 刘杰，崔亦吴，谢定松 ．江河大堤堤基砂砾石层管涌破坏试验 3 结语 研究[J]．岩土工程学报，2009，31(8)：1188—1191． (I) 堤基土粒，抵抗上游水头的能力随黏土层 [5] 毛昶熙，段祥宝，蔡金傍，等 ．北江大堤典型堤段管涌试验研 厚度的增