加富桥-施工图设计说明2014-12-24.docVIP

第四篇 桥梁设计说明 一、 设计依据 1、《三亚市加富桥设计合同》。 2、《三亚市加富桥可行性研究报告》。 3、《三亚市加富桥初步设计》。 4、《三亚市加富桥工程地质详细勘察报告书》。 5、交通部部颁有关设计标准与规范 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 7、《公路桥涵设计通用规范》（FTG D60-2004） 8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 10、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005〉 11、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）本项目所在区域受东南亚季风影响，属低纬度热带海洋季风气候区，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，冬短夏长。据三亚历年气象观测资料，三亚地区多年平均日照时数2532.8h，多年平均降雨量1417mm，多年平均蒸发量2273.0mm，多年平均气温25.7℃，极端低温5.1℃，极端高温为41.5℃。从每年2月中旬～12月上旬为夏季，12月中旬-翌年2月上旬为春秋季，湿度为72%-90%之间。5月-11月为雨季，降雨量约占全年降雨量的90%，其中8月-9月降雨量最大；11月至翌年4月为旱季，降雨量仅占去全年降雨量的10%，全年平均风速为2.7m/s，年风向多东风，次为东北风。台风累年计平均影响个数4.3个，累年最高影响个数为10个。调查区域的主要气象灾害有台风、暴雨、山洪等。尤其是在6-10月份的强降雨季节，是斜坡类地质灾害的频发时段。2002年9月23日的“米克拉”，2003年11月17日的“杜鹃”，2004年8月28日的“艾利”，2005年7月30日的“天鹰”，直至2014年7月18日的“威马逊”，最大风力达到17级，海南全省平均降雨量达到264毫米，最大降雨量在昌江，为573毫米，造成洪水给人们的生命财产带来损失，给自然环境造成破坏。 1）地表水 与本项目河流宽约27m，水面宽度约11m，水流自北西向南东流，水深0.6m。 （2）地下水 本次勘察揭露地下水主要赋存于③中风化花岗岩中，水量较小，水位埋深5.70～6.60m，水位标高8.00m～8.70m，年变幅在1.50m左右。 四、桥梁水文调查及流量计算结果 根据现场调查及地勘资料，场地地貎形态为河床、河滩及河岸，桥位起终点两岸较平缓，河道弯曲，断面狭窄、不规则，水流较通畅，河床面为砂质粘土。 拟建桥梁桥位处河段上游流域集雨面积共为15.3km2，河长L=10.7km；河床平均坡降J=0.013。经计算，设计流量为176m3/s，设计水位12.800m，设计流速2.6m/s。 五、主要材料 1、普通钢筋及钢材　　设计用普通钢筋为HPB300和HRB400钢筋，抗拉强度设计值分别为270、360MPa，其中钢筋直径≥12mm采用HRB400钢筋，直径＜12mm一般采用HPB300钢筋，其中直径8mm、10mm钢筋根据设计采用HPB300或HRB400级钢筋。技术标准应符合国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 设计中用到的预埋及调平钢板采采用普通碳素结构钢（Q235B），技术标准应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定。 焊接钢材应满足可焊性要求。 2、预应力钢绞线　　预应力钢绞线采用符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的高强低松弛钢绞线，设计采用的钢绞线公称直径为Φs15.2mm，公称面积139mm2，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa。 3、混凝土 C40以上混凝土宜采用不低于42.5号硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》有关条文规定。同一座桥应采用同一品种水泥。 混凝土粗集料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。预制空心板混凝土用碎石最套粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不实。细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。 上部预制空心板、封锚端、绞缝、桥面现浇层采用C40混凝土，封端采用C40混凝土。桥面铺装采用C40混凝土。 路缘石采用C30混凝土。 支座垫石采用C50小石子混凝土。 墩台帽、墩身、背墙 、侧墙帽等采用C30混凝土。 桥头搭板采用C30混凝土。 前墙、侧墙、扩大基础采用C25混凝土。 4、伸缩缝 伸缩缝采用C系列桥梁伸缩装置，型号为C-40，其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） 5、支座 支座采用GYZ圆板式（氯丁胶）支座，支座的规格、型号必须符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定。 6、预应力锚具和管道 预应力锚固体系采用的圆锚体