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　　沥青路面施工技术要点探讨 [摘 要]沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。本文以某二级公路沥青路面表面层AC-13沥青混凝土路面施工为例，对沥青路面施工技术要点作一些探讨。 中国 1/vie 　　[关键词]AC-13沥青混凝土 沥青路面 施工技术 　　中图分类号：F455 文献标识码：A ：1009-914X（2017）03-0385-01 　　沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。随着公路建设事业的飞速发展，对公路工程质量的要求越来越高，对施工过程中混合料的拌合、摊铺、辗压各工序环节都提出了更高的要求。 　　一、工程概况 　　某二级公路设计行车速度为60km/h；路基宽度为15m；路面结构形式：沥青混凝土下面层采用AC-16，AC-20沥青混凝土，表面层采用4cm的AC-13沥青混凝土路面。下面以表面层AC-13沥青混凝土路面施工为例，对沥青路面施工技术要点作一些探讨。 　　二、沥青路面施工技术要点 　　1、原材料的控制 　　（1）沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。 　　（2）沥青混合料中使用的粗集料，通常是2-3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。 　　2、混合料配合比设计 　　目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青用量。根据图纸上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔0.3%变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报请监理工程师批准。 　　3、施工准备工作 　　（1）复核设计资料，勘测现场，再次复核施工用的水准点。按相关技术《规范》及实际要求，对已成形的基层顶面作弯沉值、平整度、高程等进行检测。 　　（2）对沥青混凝土铺筑前，应清除基层表面的尘土及泥块、松散材料及其它杂物，再用高压水车冲洗干净，尽早撒布改性乳化沥青，且均匀。洒油后严禁车辆通行和避免其它污染。 　　（3）在铺筑细粒式（AC-13）沥青混凝土面层前，应注意清扫、冲洗。在下层晒干后，需洒布粘油与中粘粒式沥青混凝土相粘接。 　　4、沥青混合料的拌制 　　（1）生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮壮纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间延长5s以上。 　　（2）按生产配合比设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行抽提试验和马歇尔试验，各项指标与室内配合比试验结果相吻合。 　　（3）即设计沥青用量是合理的确定适宜的拌和时间，每缸混合料拌和时间40-50s（其中干拌时间30s）。 　　（4）按要求来控制拌和温度：沥青的加热采用导热油加热，加热温度控制在130-160℃，矿料的加热温度为140-170℃，矿粉不需加热，混合料的出厂温度不低于155。 　　5、沥青混合料的运输 　　（1）沥青混合料的运输采用自卸汽车运输并篷布覆盖保温。 　　（2）从贮料仓内卸料时，每卸一斗，汽车挪动一次，以减少混合料离析。 　　（3）连续摊铺过程中，料车应在摊铺机前10-30cm停住，禁止撞击摊铺机，卸料过程中汽车靠摊铺机的推动行走。 　　（4）沥青混合料运至摊铺现场后，凭运料单接收，并检查混合料拌合质量，混合料运至现场温度不得低于145℃。 　　6、沥青混合料的摊铺 　　（1）摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料10cm右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在下承层上。 　　（2）摊铺好的混合料铺层经熨平装置的