纵向所有权安排与跨国公司的纵向市场圈定——基于轿车产业的模型分析和案例考察.pdfVIP

第 35 .f. 第 12 期 财经研究 Vol. 35 No.12 2009 年 1 2 月 Joumal of Financ:e and Economics Dec. 2009 纵句所有权安排与略阎公司伪纵向市场圈定 一一基于轿车产业的模型分析和案例考察 白让让 〈复旦大学管理学院， 上海 200433) 偏 要3 湾国公司在中国轿车产.:Il!.约成长和发展中发挥着重要的作用，但跑着其在产 .:Il!.上下养势力的增加.也对国内大型企业的自主研发产生了-定的负面影响.义拿以中 回轿车产业特有的部分所有权安排和跨国公司纵向控制1l!.f.为对象，构建了差异化产品 价格竞争下的纵向约束模型.以分析拷副公司实施投入歧视.使中方参与者产生自主开发 行为滞后的结构，除诱因.产业和企业层面的案例分析发现. 在中国桥牟产业后 WTO 时期，跨国公司纵向控制力的不断强化. 在下海市场挤出本土品赚的同时，还具有弱化大 型阁企自主创新的效应.Jt府应对自主研发的投入和产品实施一定的不对称性激励政 策，引导大型商企逐渐摆脱，对玲田公句的长期依赖. 关键诵g 轿车产.il:. ;J争阎公司z 纵向约束= 自主产品;1位伊j 研究 ~图分类号:F23 文献标识码，A 文章编号: 1 ∞1-9952(2009)12-0061-12 -、 寻!言 2004 年以来，若干本土企业自主创新模式的初步成功，促使汽车产业政 策的制定者对市场换技术路径进行了反思和修正，开始鼓励合资企业的中 方实施自主开发战略。近年来，一汽、上汽和长安汽车等大型国企以不同方式 推出了具有自主知识产权的轿车产品，试图逐渐摆脱对跨国公司成熟产品的 依艘。但是，随着入世承诺的逐渐兑现，产业政策对跨国公司的约束日 渐削 向. 弱，它们在关键技术和部件领域的控制力得以强化，并呈现出独资化的倾 目前，中国轿车产业的纵向结构处于一种双重部分所有权的状态，外资通过 与本土企业在上下游成立具有投入一产出关系的多个合资公司. 保持其在产 品换代、技术选择、价格设定和企业重组等领域的优势地位，并形成了跨国公 司领导、本土企业跟随的局面.本文的主旨就是分析在这种特殊的组织结构 下，跨国公司的纵向圈定对本土参与者自主品牌开发行为的影响。下面对相 收稿日期: 2009-09-08 基金项目2 阔家自然科维昌在金项目 侍者简介:自让让(1961-) . 男，陕西K安人， 复旦大学管理学院副敏役，经济学博士. • 61 • 财经研究 2009 1:军第 12 期 关文献进行有选择的同顾和评述。 宋惧、蔡瑜(2006)认为合资安排是实现进口替代的一种较好选择，但合资 企业的中方参与者无法学习跨国公司的产品研发、技术更新和品牌营销等槟 心竞争力。周治平等人(2006)发现在轿车合资企业中，股权比例的安排与实 际控制权不相吻合，关键资源的投入、技术苇断和对企业日常运营等权力都由 外资所掌握.柳民立(2008)分析了近年来轿车产业合资方式的变化，发现通 过能力从整车向研发、采购、零部件、服务等领域的延伸，跨国公司对产业的控 制得以强化。胡安生(2006)认为在合资企业居于主导地位的结构下，大型国 有企业的产业空心化是其实现自主创新的主要障碍。李庆文(2007) 的案例分 析亦表明， 大型固有企业自主研发滞后的主要原因，在于它们无法摆脱对跨国 公司的多方面依赖。 Ordover、Saloner 和Salop( 1990)构建了一个四阶段博弈模型(亦称 oss 模型) ，发现纵向一体化具有市场圈定的效应01 Hart 等(1990) 基于所有权和 剩余索取权理论，构建的纵向一体化和市场圈定的分析框架，形成了后续研究 的参照系o Yongmin Chen(20