汽轮机检修施工安全技术措施.docVIP

#2机施工安全技术措施 一、安全措施 坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作原则。施工现场执行责任区域管理，并明确各区域的职责，严格执行“谁主管谁负责”和“管检修管安全”的原则。正确引导、强化管理，规范全员安全作业行为、提高整体安全素质和遵章守纪的自觉性。强化安全监察，坚持全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监察。建立健全安全施工技术保证体系，认真落实以总工为核心的各级技术人员安全施工职责，坚持“检修工作必有安全施工措施”的原则，严格执行全员安全交底制度。 汽机9米检修区域存放机件用胶皮进行敷设，检修区域用安全警示栏进行隔离。 汽缸检修区域空洞必须用架管和双跳板搭设牢固。 汽缸检修使用的转子专用吊具、钢丝绳、倒链等起吊工具必须经全面检查确认完好方可 投入使用。 汽缸检修使用的液压千斤顶、电动液压扳手和油脂千斤顶等压力工具必须经全面检查确 认完好方可投入使用。 施工现场内严禁随意动火，动火前必须办理动火工作票并检查合格后方可动火。 在汽缸上工作的检修人员衣袋内的东西应清理干净，不得带有任何金属类物件。 检修人员不能穿钉鞋、凉鞋。 在汽缸上施工用的工具和器具应仔细清点和登记，工作完后应再次清点，不得遗失。 在大修期间，对进汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必须用刚性堵板封好,并打上封条。 在回装前，应视装复步骤逐一拆除刚性堵板，不能有任何异物留在汽缸内。 现场内所有拆下的零部件应按事先指定位臵放臵，不得随意放臵。 设备解体后部件做好标记，防止错误使用。 整个检修中的吊装过程，应指定专人进行指挥，其指挥信号应鸣哨。 在吊装过程中，吊点要牢固，避免在吊装过程中对人身及设备的磕碰现象发生。 行车操作人员、起重应培训合格，持证上岗。 在盘动转子时，检修人员应站在其旋转的反方向。 施工现场随时应保持整洁，做到“工完、料尽、场地清”。 二、检修技术措施 1检修前应具备的条件 1.1检修作业指导书已编制完毕并经审批； 1.2 施工人员组织到位，经过技术、安全交底培训； 1.3 施工场地具备检修要求，照明应充足，厂用压缩空气应充足； 1.4 检修用备品备件、消耗性材料准备齐全； 1.5检修所需要的各种专用工具、起吊工具、液压工具、量具等已准备齐备并经检查确认完好； 1.6 热紧螺栓加热器和加热杆已准备完毕并经检查确认完好； 1.7 用于封堵汽缸孔洞的堵板已制作完毕； 本体检修施工流程 主要施工人员，包括施工负责人、技术负责人、各班长、组长必须有同类型机组检修有经验的人员参加，并严格按照以下流程进行施工，确保检修工作保质、按期完成。 汽轮机本体检修施工流程：化妆板拆卸、现场布臵→揭瓦、测量各瓦间隙→拆除各缸保温→解各对轮并复测→热松螺栓→拆除连通管、导汽、抽汽、轴封、油管等本体管道→揭高、中、低压缸→揭各缸上隔板→各转子晃动、瓢偏测量→吊出转子，轴瓦解体、检修→各缸下隔板吊出→滑销、推拉杆拆除→轴承箱扬度调整→对台板、滑销等清理检查→低压转子找中心→调整中低、高中对轮中心→低发对轮找中心→转子、隔板、汽封、螺栓清理、检查→高、中压下隔板回装、轴瓦回装→各缸部套中心复测、调整→高中低压缸下半通流、汽封间隙调整→各部套定位、膨胀间隙测量→转子推拉、清缸→高中低压缸扣缸→各对轮中心调整→对轮连接→轴瓦回装、扣轴承箱→连通管、导汽管恢复→油循环、保温恢复→机组试验→机组启动→轴系找中心 →就位高、中、低压转子→按图纸要求调整低压转子扬度，调整时要兼顾油挡洼窝尺寸→调整中、后轴承箱找正中低对轮，且要同时调整好中后、轴承箱的扬度和水平→调整前轴承箱找正高中对轮，且要同时调整好前、中轴承箱的扬度和水平→质量标准： → ＃5瓦、＃6瓦油挡中心与轴心线偏差不大于0.05mm。 →＃5瓦、＃6瓦汽封洼窝与轴承中心偏差不大于0.05mm→ 前、中、后轴承箱油挡与轴中心偏差不大于0.05mm。 →对轮端面及圆周偏差不大于0.03mm。→轴承箱扬度应与转子扬度一致。 →轴承箱横向水平偏差不大于0.05mm。 注意事项 （1）1对轮找正时要进行多次测量，消除人为误差。 （2）对轮找正时采用两转子同时盘动的方法以消除加工误差。 （3）测量油挡和汽封洼窝中心时要考虑大小半问题，防止出错。 （4）如出现对轮中心和油挡洼窝调整数据发生冲突时要以对轮中心为主，并及时上报研究解决。 3.汽缸常规检修 3.1 检修工艺方法，质量标准，注意事项 拆去机组上所有仪表，并拆去化装板支架上的连接螺丝，吊去各块化装板。 3.1.1质量标准 3.1.1.1化装板支架、支架螺栓、压条齐全完整，无损坏。 3.1.1.2化装板喷漆完好无烤烂处。 3.1.2注意事项 拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等