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台车炉全纤维结构分析 全纤维台车炉结构外壳由钢板和型钢焊接而成的台车炉，炉体底部 与台车轻轨连为一体，用不需要基础安装，只须放于平整的水泥地面 即可使用。 全纤维台车炉炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能60%左右， 采用优质长纤维刺毯为原料，使用专用设备根据炉体制成各种规格， 并在加工过程留有一定的压缩量，以保证模块在砌筑完毕后，每块陶 瓷纤维块在不同方向膨胀，使模块之间互挤成无间隙的整体，达到完 好蓄热效果，而且该产品施工方便快捷，均能直接固定于炉壳钢板的 不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热，低热容量，优良的 腐蚀性能，优良的热稳定性及热抗震性、绝热性，并且锚固件设置于 炉体冷面，提高了纤维的耐高温强度。 台车炉加热结构元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状， 分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用高铝瓷钉固 定，安全简洁。 台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板结构，以承载工件之用。 为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元 件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接 触。为保证正常使用，需要经常吹扫全纤维台车炉底板下方的氧化皮， 一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板吊起，用压缩空气将电阻丝槽内 的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。 台车炉炉门结构由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉 门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内用耐火纤维压制模块 叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的提升装置采用电动装 置，主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等 部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门 提升减速器还配有刹车装置，可以有效防止炉门在升降过程中产生位 移。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升 时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上 升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹 簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压 紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能 好、使用使命长的特点。 全纤维台车炉台车框架结构采用型钢焊接成形，其钢性保证在满 负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌 筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动 链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触 双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密 封。台车开出，该密封槽自动落下，密封槽内密封砂经加满后即不必 经常添加。台车开出，炉门升降均为电动控制，配有电磁制动器，可 防止惯性撞击炉体，并且连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热 元件，同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后，自动切断台车 行走机构电源，同时恢复加热元件电源。 为了缩短冷却工艺时间，炉顶可设有加快冷却用排气结构。该结 构装置加热时关闭，冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员 在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料 机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交 流接触器实行普通位式控制，另配记录仪记录完整工艺曲线，并可超 温报警；操作采用按扭加灯光显示，实现对台车进出、加热元件通断 及炉门升降等动作的控制，并设有连锁装置，当炉门升高工或关闭至 一定位置时台车可进行动作，安全可靠。 全纤维台车炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采 用复合纤维保温，超轻质高强度微珠真空球节能砖，独家生产防掉丝 上斜 20°搁丝砖，炉口防工件撞击砖，自动密封台车和炉门，一体化 连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰 钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨 衬板淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。 一般全纤维台车炉外壳结构由钢板和型钢焊接而成，炉体底部与 台车轻轨连为一体，用户不需要基础安装，只须放于平整的水泥地面 即可使用，电炉炉衬上安装有铬锰氮耐热钢炉底板或1200℃碳化硅炉 底板以承载工件之用，为了防止工件加热后产生氧化皮通过炉底板的 缝隙落入底部加热元件周围而造成加热元件的损坏，需要经常定期地 吹扫全纤维台车炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将 炉底析吊起，用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净。 炉门的升降结构是通过滚动轮在导轨上，上下滚动而实现的，这