福田欧曼共轨发动机终端培训.ppt

欧曼本部 行上行 2008-06-15 欧曼国三产品培训材料 随着7月1日临近，重卡即将全面切换为国Ⅲ标准，从市场发展趋势来看，国内达到国三标准只有两条技术路线：电控共轨发动机技术和机械泵发动机技术； 电控共轨技术发动机工作原理 共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。 电脑 共轨管 电控机械泵技术发动机工作原理 由电控部分、和EGR等部分组成。发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。 电控部分 蜗轮蜗杆结构 步进电机 基于以上二者工作原理，进行性能对比； 维修周期短，成本高 价格偏低，维修率高 反应慢，加速慢，操纵性不好办 定期保养及维修周期短，误工时间长，费用高 反应较慢，速度慢 发动机燃油耗较低 利益表现 配合主体为整体钢架结构，车身全自动机器人生产。 安全性高，制动好 采用德国MAN公司的WEVB排气门制动技术，智能有效，制动效能提高45-55%。 安全性: 技术较新，整车匹配较差，价格偏低； 价格稍高但皮实耐用，维修率底 性能稳定，技术成熟价格稍高，匹配性强； 性价比: 维修周期长，成本低 反应快，加速快，安全、操控优，舒适美妙 世界著名品牌博世电控共轨，80万公里无大修 发动机燃油耗节省5%，整车每年节油费2万元以上 利益表现 平均两万公里需更换助塞泵，更换周期短，机油需频繁更换 易损件更换周期长，机油换油周期长，配件标准统一 使用 成本： 反应慢，加速慢，操控性有所降低 低转速、大扭矩，噪音小，电控好 动力性： 国内电控机械泵，6-10万公里维修1次， 80万公里维修费1.2万元 ECU模块根据实际工况分析，合理调配发动机转速，降低了发动机的无谓损耗，使发动机可靠性提高。 可靠性: 电控技术喷射系统重新配增压器和燃油系统；重新配活塞、活塞环、缸套组合； 电控发动机集成ECU模块，较同功率发动机相比，能够根据路况、载重等进行分析，实现发动机精准喷射； 油耗： 电控机械泵 电控共轨 性能 对比一览表： 技术角度分析： 采用步进电机及蜗轮蜗杆结构，调整柱塞滑套预行程，只实现了供油提前角的电子调整。排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，增快了助塞泵及机油更换周期，成本无形增加； 技术更成熟更可靠，通过长时间市场检验；集成智能模块ECU整车运行状况进行系统分析管理，并根据路面状况及载重状况，实现发动机喷油器的精准喷射，控制发动机动力输出，在保持整车充足动力的同时，最大限度降低发动机油耗。 电控机械泵 电控共轨 结论：1、电控共轨技术成熟可靠，通过近十年的市场检验，整车匹配性、集成智能化等方面出色； 2、电控共轨技术领先，几乎国际所有汽车生产制造厂家都在使用的技术； 可靠性角度分析： 技术较新，整车匹配性低，维修平台要求专业性强，6-10万公里维修1次， 80万公里维修费1.2万元定期保养及维修周期短，误工时间长，费用高； 欧曼平台整合，模块化程度更高，整车系统性更强；针对“智能版”对各功能平台产品的轴距、车架以及底盘系统等进行了相应调整，并进行了整车轻量化处理，更节油；采用高强度材质A610L使整车更加安全、可靠； 电控机械泵 电控共轨 结论：电控共轨发动机整车系统性强， 使用成本分析： 平均两万公里更换助塞泵，更换周期短，助塞泵维修费用需八千左右，因维修时间产生误工费近两千元，机油更换频繁，维修成本高； 维修频率少，易损零件更换周期长，机油换油周期长，配件标准统一； 保修期全面延长50%，与配套厂家全面并网服务，拥有并网的3400家服务站、2000家配件店提供强大的服务网络保障；亚洲最大的重卡呼叫服务中心，提供全天候24小时呼叫服务。 电控机械泵 电控共轨 结论：1、电控共轨发动机维修频率少，易损零件更换周期长；维修成本低； 2、保修期延长，庞大的并网服务网络，24小时全天候呼叫服务； 基于以上对比,电控高压共轨技术发动机带给客户的利益表现: 智能 节油 可靠 性高 安全 高效 动力 领先 动力技术升级：电控发动机替换了机械泵发动机。 整车平台升级：经过全新的平台整合，奔驰公司的 全新底盘匹配，整车全面升级。 服务水平升级：组织专业团队