双车道公路运行速度测算研究.pdfVIP

202 科技研究 城市道桥与防洪 2012年4月第4期 双车道公路运行速度测算研究 吕学彪 ’，司选舟 ，刘向阳 ，马海峰 (1．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安 710075；2．上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092) 摘 要：该文在借鉴国内外运行速度研究成果的基础上 ，系统分析了 《公路项 目安全性评价指南》与 《双车道公路路线运行速 度设计方法》中运行速度测算方法的优缺点，提出了新的运行速度测算方法(流程)；并在江西省宜春至安福二级公路进行了 实际验证与工程应用。该方法为双车道公路的运行速度测算开辟了一个新的途径 ，为其他类似项 目的安全评价提供了借鉴作 用 。 关键词：双车道公路 ；运行速度 ；宜安二级公路 ；江西省 中图分类号：U412．36 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)04—0202—04 径、纵坡、超高、视距等指标是否合理搭配；也可以 0 引言 检验公路线形的连续性和协调性，改善相邻路段 在我国，对于一条公路项 目，设计速度一经选 几何设计指标的连续性。 定 ，所有相关要素如：视距 、超高、纵坡 、竖曲线半 1双车道公路运行速度测算现状及改进流程 径等指标均需要与其匹配，现行的标准只规定这 些指标的最小值，而对于其最大值一般没有限制 ， 在我国对于运行速度的研究已有数十年的历 常常会造成指标选取跨度大。由于驾驶员在公路 史，但大多集中在高速公路，对于双车道公路运行 上行驶时总是倾向于采用较高的速度 ，过大的指 速度的研究起步较晚。目前具有代表性的测算方法 标差异往往会导致实际运行速度差，以及实际运 有：修正后的澳大利亚计算方法f3_和回归公式法嘲， 行速度与设计速度之问的速度差过大，这些均可 但这两种方法在双车道公路运行速度测算过程中 能成为行车安全的隐患。双车道公路的几何设计 都存在一定的问题，主要表现在： 常受地形 、造价的影响，在条件允许的路段几何指 (1)修正后的澳大利亚计算方法具有很强的操 标一般很高，条件限制的路段几何指标往往较低 ， 作性和权威性 ，能够有效地完成运行速度的测算 ， 甚至采用极小值 ，因此公路几何设计指标不连续 但是其仅考虑了几何线形的影响，是车辆 “自由 的现象在双车道公路上表现尤为突出，常常造成 流 ”状态下的运行速度 ，没有反应我 国二 、三级公 交通安全事故的发生。 路路侧干扰等因素。而该方法可用来计算双车道 国内外相关研究表明：运行速度可以有效地 自由流速度 。 解决这一 问题。运行速度是公路安全评价的一个 (2)文献[5】中论述的与几何线形相关的计算 重要指标 ，是指在干净 、潮湿条件下，85％的驾驶 公式操作性和关联性不强 ，如：同一路段根据横断 员行车不会超过的速度 ，即特定路段上第 85个百 面影响和平纵影响会分别得到两个不同的运行速 分位上的车速。与计算设计速度相比，应用运行速 度 ，弯坡组合公式存在计算错误等，但是其对于双 度研究公路的线形和安全 问题有 以下优点：一是 车道公路路侧影响考虑较为全面，通过大量实验 运行速度是根据实际速度确定的，用以进行公路 分析研究总结量化了双车道公路中公路功能 、横 路线的检验 ，更多地考虑了人、车、路的关系及相 向干扰 、出人 口间距对运行速度 的影响，并提供较 互之间的协调性