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隧道洞口景观设计初探 　　摘要：隧道洞口是隧道的门户。在隧道工程中有着很重要的地位，目前，景观设计的概念虽已引入到隧道洞口设计当中，但有些隧道洞门仍采用结构单一，形式呆板的洞门。笔者从隧道洞口设计的一般原则、设计模式以及与洞门结构相适应的绿化方法和景观效果等方面入手，探索隧道洞口景观设计的有效实施方法，以期能为隧道洞口景观设计提供参考。 　　关键词：隧道口；洞口；景观设计 　　在先进技术、新材料、新工艺得到广泛应用的今天，人们不仅重视提高隧道修建的技术水平，还对其洞口的美观性、艺术性有着特别的追求。对洞口段景观效果审美要求的提高，不仅仅包括洞口口沿的造型设计，还包括对洞口边、仰坡和洞口附近地区的绿化，形成整体的、优美的植物景观效果，使隧道不单是火车、汽车的行驶通道，同时也成为人们旅途中一道亮丽的风景线，起到美化环境的作用。 　　隧道洞口文化景观设计是高速公路、铁路不可分割的重要组成部分。在设计上运用比喻、象征与直观相结合的手法，体现创建绿色生态文化的思想。将各地域传统文化内涵与现代表现方式相结合，工程建设和环保绿化相结合，实现高速公路、铁路在浓郁的当地文化氛围中穿行，在绿树成荫、花香四季的环境中穿行，在安全和舒适的氛围中穿行的总体设计理念。让人们在行车中感受各地独有的历史文化风采，真正实现在当地文化氛围中穿行的总体设想。 　　隧道口景观设计不同于其它装饰设计，是集园林艺术、建筑艺术、防护技术与路政建设为一体的综合性工程艺术，其设计首先要满足高速公路、铁路的交通功能，其次将地域文化渗透在设计之中。设计重点主要体现以下原则： 　　1.整体性与特色性相结合 　　隧道洞口的景观设计要充分考虑与隧道洞口周边植被的关系，与山形相结合，而且还要与公路、铁路整体文化景观相结合，使之融为有机整体。 　　2.传统与现代相结合 　　(1)对于历史文化浓厚的地域，隧道洞口景观设计要突出本地历史文化价值，体现对本地文化的传承。 　　(2)现代城市隧道洞口景观设计应体现现代人的审美观念，打破传统隧道洞口的死板老套设计，进行大胆创新，表现出时代跨越、生态环保等新兴主题。 　　3.美观与实用相结合 　　隧道洞口的艺术设计与工程技术相结合，除了美观之外还要考虑到洞口的坚固安全，注意艺术设计与环保绿化之间的谐调关系。 　　4.人性与安全相结合 　　“以人为本”是现代设计所倡导的原则。以人性化的观念为指导，既要视觉效果柔和，创作理念独特，给人以美的享受，又要把握全局，不要过于繁杂，以免分散驾驶员的注意力，影响行车安全。 　　然而，在一段时期内，隧道洞口设计还是进入了一个误区。一般的隧道口景观设计只是单一的对洞口装饰，做一些简单的洞口园林景观设计，例如放置一些雕塑等。这激起了人们对自然性的渴望，对坚硬致密的混凝土结构代替有泥土芬芳的原始土地的愤慨。而隧道口景观设计的宗旨在一定层面上就是要满足人对自然的渴望与追求，因此洞口设计的主题内涵中要显露自然，使自然性、生态性、地域性成为整个设计主题的中心。沉重、过于华丽的洞口设计不但不能解决隧道口与环境的协调问题，甚至可能加剧这种不协调感，导致交通隐患：华丽的装饰吸引了驾驶者的视线，分散其注意力，致使行车安全风险指数提高。 　　洞口景观设计要根据洞口的形式来展开。洞门的形式很多，从构造形式、建筑材料及相对位置等可以划分许多类型。目前，我国隧道的洞门形式主要有： 　　1)端墙式洞口。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。 　　2)翼墙式洞口。在端墙的侧面加设翼墙而成，用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定，适用于地质条件较差的洞口：翼墙顶面和仰坡的延长面一致，其上设置水沟，将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。 　　3)环框式洞口。将衬砌略伸出洞外，增大其厚度。形成洞u环框，适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。 　　4)台阶式洞口。傍山地区，为了降低仰坡的开挖高度，减少土石方开挖量，可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状，称为台阶式洞门。 　　5)柱式洞口。当地形较陡，地质条件较差，且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时，可在端墙中设置柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。它比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。 　　6)削竹式洞口。当洞口为松软的堆积层时，应避免大刷坡、边坡，一般宜采用接长明洞，恢复原地形地貌的办法。此时，可采用削竹式洞口。 　　7)遮光棚式洞口。洞外需要设簧遮光棚时，其入口通常外伸很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分，前者遮光板之间是透空的，后者则用透光材料将前者透空部分封闭。但由于透光材料上面容易沾染尘垢油污，养护困难。确定隧道洞门型式后，以当地历史文化为创作源泉，以地方特有的建筑、民俗、色彩为