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（四）、收货单（Mate’s Receipt，M/R) 1、收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。 2、大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物的标志、货物的数量等情况。 3、大幅可以拒绝将有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调换。 4、大副收据是托运人向承运人（船公司）换取已装船提单的重要凭据。 5、大副收据在一般情况下并不是已装船货物的物权凭证。 （五）、提单（Bill of Lading，B/L) 提单是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭据，是运输合同的证明和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。 （六）、装货清单（Loading List，L/L) 1、装货清单是根据装货联单中的托运单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。 2、装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港口安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。当有增加或取消货载的情况发生时，船方将及时编制“加载清单”或“取消货载清单”，并及时分送各有关方。 (七)、载货清单（Manifest，M/F） 1、载货清单亦称“舱单”，是在货物装船完毕之后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际再晕货物的汇总清单。 2、载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单据。载货清单是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。 3、在中国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单据之一。因此，在船舶装货完毕离港前，船方应有船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。 4、进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单据之一。 5、若载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单（Freight Manifest） 二、 提货单 1、提货单（Delivery Order，D/O），又称小提单，通常是船公司或其代理人凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单据到目的港（地）仓库或船边提取货物。 注：提货单的内容基本与提单所列项目一致。 2、在集装箱运输中，提货单既是收货人向场站提货的依据，也是承运人或其代理对场站放箱交货的通知。 3、在国际货物运输中，通常收货人收到提单后，持以向承运人或其代理人换取提货单，办理报关后，凭此向船长或仓库提取货物。若货物已达港口，而收货人尚未收到提单时，收货人可请求银行等出具保函，向承运人换取提货单提货，并于取得提单后换回保函，以解除银行等的责任。 4、一般认为提货单不具有物权凭证效力，为避免收货人将提货单转让他人，承运人或其代理人通常在提货单摘要栏内记载不得流通（“Non-negotiable”）的批注。 5、但在实际业务中，有时提单持有人为了转卖的需要而要求承运人或其代理人向另外的人签发提货单，甚至将一份提货单下的货物分成若干份而要求承运人或其代理人签发若干份提货单。因此，提货单既具有提货的功能，也具有便于货方进行交易的作用，同时提货单还是收货人通关的必备单据之一。 三、装箱单与重量单（Packing List，Weight Memo） 这两种单据时对发票的补充，供进口地海关检验和进口商货物之用，要按来证规定的名称出具。其包装、货号、规格、毛重、净重、体积等应与发票、提单相一致。 四、检验检疫证（Inspection Certificate） 检验检疫证是由质检机构出具的品质、数量、重量的证明，其出证日期应在装船以前，否则银行不予接受 五、产地证书（Certificate of Origin） 1、简称产地证，是一种证明货物原产地或制造地的证件，它应进口商的要求而提供的。 2、目前我国通常使用的产地证主要有：出口商的产地证、贸促会产地证、普惠制产地证、质检局产地检验证书和生产商/地证书。 3、具体采用哪一种，应根据进口商或信用证的要求而定。 第六节 美国自动仓单系统AMS申报规则 What is AMS？ AMS是Automated Manifest System的英文缩写，中文译为“自动舱单系统”。自“9.11”事件以后，为了反恐需要，美国海关自2004年3月4日开始强制要求运往美国港口的集装箱货物，其承运人或无船承运人必须在国外港口装货前至少24个小时，以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准