学习情境六汽车常用机械零件要点.ppt

五、万向节 六、离合器 七、制动器 （2）球叉式等速万向节 单元三 五、万向节 六、离合器 七、制动器 （三）挠性万向节 挠性万向节的特点是其传力元件采用夹布橡胶盘、橡胶块、橡胶环等弹性元件，从而保证在相交两轴间不发生机械干涉。 单元三 五、万向节 六、离合器 七、制动器 单元三 （一）离合器的功用与种类 离合器主要用于轴与轴之间在机器运转过程中的分离与接合。 离合器的形式很多，常用的有嵌入式离合器和摩擦式离合器，嵌入式离合器依靠齿的嵌合来传递转矩和运动，摩擦式离合器则依靠工作表面间的摩擦力来传递转矩和运动。 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 （二）摩擦式离合器 摩擦离合器是靠摩擦盘接触面间产生的摩擦力来传递转矩的。摩擦式离合器可在任何转速下实现两轴的接合或分离；接合过程平稳，冲击振动较小；有过载保护作用。 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 1.单片摩擦式离合器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 2．多片摩擦式离合器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 2．多片摩擦式离合器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 3.膜片弹簧离合器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 单元三 六、离合器 五、万向节 七、制动器 制动器主要用于降低正运动着的机械或机构的速度或使其停止，有时也有限制速度的作用。 按结构特征分，制动器有摩擦式和非摩擦式两大类。制动器的操纵方式可以是机械的、液压的、气压的和电磁的等。 单元三 七、制动器 五、万向节 六、离合器 （一）摩擦式制动器-抱块式制动器 单元三 七、制动器 五、万向节 六、离合器 （二）内涨蹄式制动器 单元三 七、制动器 五、万向节 六、离合器 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 两轴之间的相对位移 a) 轴向偏移 b) 径向偏移 c) 角偏移d) 综合偏移 联轴器分为两类，一类是刚性联轴器，用于两轴对中严格，且在工作时不发生轴线偏移的场合。另一类是挠性联轴器，用于两轴有一定限度的轴线偏移场合。挠性联轴器又可分为无弹性元件联轴器和弹性联轴器。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 （二）固定式刚性联轴器 1．套筒联轴器 套筒联轴器由套筒和联接零件（销钉或健）组成，其材料通常用45钢。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 套筒联轴器 a) 销联接的套筒联轴器 b) 单键联接的套筒联轴器 2．凸缘联轴器 凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓组成。 这种联轴器有两种对中方式：一种是通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接； 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 另一种是通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中，当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆时轴不必作轴向移动。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 凸缘联轴器 a) 用凸肩和凹槽对中 b) 用配合螺栓联接对中 （三）可移式刚性联轴器 这类联轴器能补偿两轴相对轴向偏移Δx、径向偏移Δy、角偏移Δα和这些偏移组合的综合偏移。 1．齿式联轴器 齿式联轴器是允许综合位移刚性联轴器中具有代表性的一种联轴器。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 2．十字滑块联轴器 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 2．十字滑块联轴器 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 3．万向联轴器 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 3．万向联轴器 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 （四）弹性联轴器 1．弹性套柱销联轴器 弹性套柱销联轴器的构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺纹，利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 2．弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器的构造也与凸缘联轴器的构造相仿。主要区别在于用尼龙柱销代替了橡胶圈柱销。 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、紧固联接 单元三 四、联轴器 一、键联接 二、螺纹联接 三、