关于鹦鹉洲长江大桥建设方案将对周边居民生活造成严重影响的诉求材料以和鹦鹉洲长江大桥上下桥方案图.docVIP

武汉鹦鹉洲长江大桥武昌下桥方案图 武汉鹦鹉洲长江大桥汉阳下桥方案 本图来自湖北省环保厅网站 /wsbs/gsgg/hpgs/hpdwhp/200909/25241.html 武汉鹦鹉洲长江大桥工程环境影响报告书（简本） 关于鹦鹉洲长江大桥建设方案将对周边居民生活造成严重影响的诉求材料 阮成发市长、武汉市规划局领导、武汉市环保局领导:? ? 我们是汉阳区世茂锦绣长江二期的业主，目前有一件关系我们切身利益的大事要向您们反映，期望得到政府的重视，予以妥善解决。? ? 2009年7月8日的《长江商报》第六版上刊登消息，公布了将要新建的鹦鹉洲长江大桥建设方案，按照该方案描述，鹦鹉洲大桥“位于白沙洲大桥下游约6.6公里、长江大桥上游约2.1公里处，北起汉阳马鹦路，南接武昌鲢鱼套……。按照城市快速路标准设计，双向6车道，车速每小时60公里，计划工期30个月。”接着，7月14日的《楚天都市报》又刊出消息：“即将于年内开工的鹦鹉洲长江大桥拟设双向8车道，总投资约50亿元。该桥将成为武汉最宽的桥梁，也是首座8车道桥梁。”? ? 接连看到这两条消息，我们不禁惊呆了，这就意味着，我们锦绣长江二期以及周边东星公寓、江景园等数千户居民将要饱受严重的噪声、尾气和灰尘污染，基本的身心健康都得不到保证。? ? 同样是关于鹦鹉洲长江大桥的建设方案，2009年初，《长江日报》《长江商报》《楚天金报》等各大报刊以及《新华网》《新浪网》《武汉市城市建设委员会》《武汉交通政务网》等官方网站都在显著位置刊登了大桥的建设方案。该方案指出“鹦鹉洲大桥南距长江大桥约2.7公里，北距杨泗港过江通道2.4公里。……汉阳岸线路走向：主线跨越汉阳堤防后，沿汽渡路直行跨越鹦鹉大道，线路继续直行，跨越墨水湖后接梅子路立交。” 当时我们分析此方案，鹦鹉洲大桥距离锦绣长江二期还有约七百米远，不会对锦绣长江二期的居住环境造成太大影响，而且我们认为象《长江日报》和武汉市建委这样的政府媒体和机关公布的消息应该是具有权威性的，于是放心地购买了锦绣长江二期的住宅房。而那之前，在2008年底时，锦绣长江的售楼人员也曾向我们推销他们二期的楼盘，我们了解到附近可能会修鹦鹉洲长江大桥时，就毫不犹豫的拒绝了。我们很多业主是向往一个优美良好的居住环境才考虑购买锦绣长江二期的，如果附近建大桥，我们是绝不会买房的。开发商正是利用媒体公布的建桥方案向我们再次推销时，我们相信了他们。买房子不同于买其它商品，象锦绣长江这样的房子动辄上百万，我们工薪族也要积攒很多年，而且要背负沉重的长期贷款压力，又不能退换。现在不少业主都开始收房了，却突然得知建桥的方案有变化，而且就紧邻自己居住的小区，这无异于晴空霹雳。? ? 在得知鹦鹉洲大桥选址方案改变的消息后，业主的反映普遍非常强烈，纷纷通过各种渠道向媒体反应，甚至也致电市长热线12345。我们认为，修建鹦鹉洲长江大桥对武汉城市发展和城市居民的整体利益无疑是一件大好事，我们百分之百的拥护、支持，关键是建在哪里、怎么建的问题。现在的情况是，附近的居民小区已建设在前，大桥规划在后，政府和主管部门就应坚持科学发展观的原则，在制定建桥方案时，全面协调、统筹兼顾、认真细致地开展环境影响评估工作，充分听取周边居民的意见。武汉作为全国“两型”社会的试点城市，更应在这方面做出表率。这方面，武汉市政府已经有做的很好的先例了，地铁2号线通过常青花园居民区那一段原来的方案是准备采用高架桥方式的，但政府在了解到居民反对意见很大后，组织规划部门和环境部门召开了公开听证会，最后考虑到噪声污染等问题后，改为了入地方式，虽然方案改变增加了3到4个亿的投资，但对改善城市环境、促进社会和谐具有长远的积极意义，政府也因此赢得了广大市民更多的信任和支持，这些不是金钱能够衡量的。? ? 近期，我们已经通过不同的渠道在向媒体和管理部门反映这一问题，有关部门的答复开始是说方案没有最后确定，等公布以后再说。这一答复不能令我们满意，有推脱之嫌。对于群众而言，既然是反映意见就理应在方案确定之前，为的就是希望政府和主管部门在确定最终方案时，能够参考我们的意见，将工作做得更细致些，防止方案确定了，却给周边居民的利益造成难以弥补的损害，形成木已成舟的局面。到那时候，即便有关单位有意采取弥补措施，恐怕也要花费更多的资金，造成浪费。? ? 此后，7月18日的《楚天都市报》又刊登了消息，说是在接到居民反映这一问题后，他们的记者与鹦鹉洲大桥的业主单位武汉市城投集团进行了联系，他们给出的答复是，鹦鹉洲大桥之所以后来要从汽渡路改建在马鹦路，是因为汽渡路距离杨泗港太近，怕影响船只进出港口的安全。此外，他们会采取安装隔音屏的方式减少噪声。对于这一答复我们仍然无法满意。其一，如果确实出于船只安全考