专用汽车零件拉深模设计.pdfVIP

专用汽 车零件 拉深模 设计 口 吴迎春 口 赵世佳 z 口 姚 进 z 1．成都航空职业技术学院机械工程系 成都 610021 2．四川大学 制造科学与工程学院 成都 610023 摘 要：针对零件的实际拉深系数临近极限拉深系数时容易产生拉深起皱或拉裂的情况，从降低极限拉深系数和优化 恒压装置两方面进行 了模具结构的研究。利用锥形压边圈与拉深率的关系及恒压装置的优化设计避免了此问题 的产生。 关键词：拉深模 极限拉深系数 恒压装置 中图分类号：TG76 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2oo9)02—0072—02 图1为 工程 专用 汽 车 上重 要 零件 ，该 零 件壁 厚 1．5 根据拉深件 的形状和尺寸参数设计锥形压边圈和恒压 mm，材 料 为 Q235。根据 产 品工 艺下料一拉 深一切边可 压边装 置 。 知 ，拉深 引起 的制件 口部不平需在后道工序 中切除 ，由 2．1 锥 形压 边 圈设 ~--i- 于毛坯计算 中增加 了切边高度 ，使得实际拉深系数与 X-,]-于变形程度接近极 限变形程度 的临界拉深 ，一 该材料 的极 限拉深系数临近 。为保证拉深 的成功率 ，生 般采用正锥形压边 圈 ，反复试算取 为3O。，压锥后极 产 中一般采用复合模或两次单工序模 的拉深工艺方 限拉深系数为平面压边 圈拉深 时极 限拉深系数 的0．82 案 ，而这两种512艺方案都会增加模具成本 。为此对模具 结构进行 了如下设计 ，以达到降低制模成本 、提高劳动 效 率 的 目的 。 1 模具结构及工作过程 拉深模有 多种形式 ，考虑实 际条件 决定采用弹性 压边 装置 在 下模 的倒 装 式拉 深模 结 构 ，如 图2所 示 。凸 模 和压边 圈在 下模 ，凹模 固定在上模 ，为保证 凸凹模 间 隙均匀采用 中间导柱滑动导 向模架 ，零件 由压边 圈上 的定位钉 定位 。冲压 时 ，上模下行 ，凹模 与压边 圈压住 板料 向下移动 ，材料预成形为锥形盘 ，上模 继续下行 ， 拉深 凸模将毛坯拉入 凹模成筒形 ，得到想要 的零件 结 构 。拉深后 ，上模 回程 ，拉深件从凹模 中依靠打杆 的力 量推 出。 2 设计要点 材料在拉深过程 中最常见 的 问题是起皱和拉裂 ， 收稿 日期：2008年8月 30s内完成扫描条码工作 ，否则会 出现超 时条形码检 红色 闪烁 ，同时用声音报警 ，并进行错误计数 ，在计划 测 窗 口，并进行提示 (见 图7所示)。 产量和实际产量 中间显示 。如操作人员对 同一个产 品 由扫描取得 的条形码信 号与产 品标准件标签进行 重复扫描 ，计算机将作错误标签信息处理 。 比较后 ：“一致 ”的，计算机屏幕上正常条形码检测窗 口 操作人员生产前或后可进人数据查询窗 口(见 图9 (见 图8)背景显示绿色 ，同时发 出一个简短声 ，并进行 所示)进 行数据查询和数据统计 。 计数 ，在 实际产量处显示 ，表示该产 品上贴有正确 的条 △ 码 ；“不一致 ”的，计算机屏幕上条码检测窗 口背景显示 (编辑 禾 禾) 回2009／2 机械制造47卷 534 a酉 拨 动 杆 高 精 度 异 形 孔 的 整 修 一挤 光 加 工 口 钟翔山 长林集团长林机器公司技术部 江西新余 338029 摘 要：针对拨动杆上的高精度异形孔 ，采用整修 一挤光复合加工工艺。设计 了整修 一挤光复合模 ，保证 了异形孔的 精度要求，满足 了产品质量 ，提高了工效。 关键