粉末冶金闸瓦主要制动参数的仿真计算研究.pdfVIP

第6期 机械设计 与制造 2010年 6月 Machinery Design Manufacture 23l 文章编号：1001—3997(2010)06-0231-03 粉末冶金闸瓦主要制动参数的仿真计算研究术 姚伟伟 何 忠 (中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081) Simulationresearchonkeytechnologyparametersofpowdermetallurgybrakeshoesfor locomotive YAOW ei-wei，HEZhong (MetalsandChemistryResearchInstitute，ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijing100081，China) ●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… _·．… -●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… -●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·●… ·● i 摘【 要】采用热一机耦合方法，利用Marc软件，在经过准确性验证的粉末冶金闸瓦踏面制动计算模 i ；型上，专门针对粉末冶金闸瓦的主要制动参数摩擦体脱落面积和不同初始制动速度下闸瓦摩擦系数变化 ； ÷偏差范围(±0．04或±0．03)对制动试验结果的影响进行了验证性的仿真计算研究。仿真计算结果表明，闸瓦 ÷ ；摩擦体脱落10％，车轮踏面最高温度增加52~C，制动距离未发生明显变化；不同初始制动速度下闸瓦摩擦 ： ：系数变化偏差范围对车轮踏面的最高温度和制动距离影响较小，偏差范围设置合理。 i ； 关键词：踏面制动；热一机耦合方法；摩擦系数；摩擦面积 ÷ A【bstract】Onthesimulationmodelwhosevalidityisverified，enactments thefrictioncoefficient? ：scopeandfrictionareaofthebrakingshoesraesimulatednadanalyzedbyusingthermo—mechanicalcou— i ；plingmethodnadapplyingMARCSodltwrae．Theresuhsshow：themaximaltemperatureofthewheeland ： 舭 brakedistnacearen’tinfluencedbythefrictioncoefficientscope；whenthefrictionarectofthebraking ÷ ：sh0es decreased 10％，maximal treadtemperatMreisincreased52cCandthebrakedistnacei5n’t： ：changedTheenactmentofthefrictioncoefficientscopeandsettingtherequirementaboutfrictionraeaofi ÷hebrkaingsh。esisrighf． ÷ ： Keywords：Treadbraking；Thermo-mechanicalcouplingmethod；Frictioncoefficient；Friction ? ●