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一 种解决倾斜液压缸活塞杆带油的新型导向套结构 石 磊 钟继萍 乔依男 安徽合力股份有限公司工业车辆安徽省重点实验室 合肥 230601 文章编号：1001—0785 (2014)11—0097—02 叉车倾斜液压缸导向套 内密封件与钢背轴承 1)密封件布置于钢背轴承前方，导致在液压 (支承环)的排布形式对提高液压缸可靠性起到关 缸动作瞬间有少量油液从密封件唇 口与密封面之 键性的作用 。不合理 的排布可能会导致液压缸在 间的间隙挤 出。原 因是液压缸动作 的瞬间，高压 使用中出现活塞杆外伸时表面有带油现象，严重 油需从钢背轴承与活塞杆之 问的间隙挤入到达 YX 时会导致密封失效出现漏油问题 。 密封圈处 ，从而建立起密封件密封所需工作压力， 存在延时问题。在这个过程 中会有部分油液在密 1 倾斜液压缸活塞杆带油问题分析 封件起密封作用前挤出并随活塞杆带出。 图1为公司原倾斜液压缸导向套结构，为行 2)倾斜缸在工作过程 中，由于液压缸 自身处 业常用结构：YX密封件位于钢背轴承的前面，由 于倾斜状态，液压缸因 自重和前摆动作产生向下 金属挡 圈、密封件专用挡 圈和弹性挡 圈支承。在 弯曲力 ，而钢背轴承处在 YX密封圈后方 ，致使密 叉车使用负荷较强的工况下，倾斜缸极易产生活 封件会承受弯曲产生的部分侧向力，导致工作时 塞杆带油情况 。 密封件在 圆周方 向与密封面接触应力 的不均匀 ， 在应力薄弱处产生封不住油的现象。 3)钢背轴承布置于密封件后方，在结构上减 小了活塞杆在导 向套 内运动的支承距 ，导致活塞 杆与钢背轴承 (支承环)之 间的摩擦力随着活塞 杆外伸长度 的增加而有所加大 ，加速产生的磨损 物导致密封失效。 1．导向套 2．挡圈 1 3．挡圈2 4．YX密封件 5．钢背轴承 图 l 原倾斜液压缸导 向套结构 根据该故障现象，通过系统的研究分析，初 1．钢背轴承 2．YX密封件 步认定除安装倾斜缸的车架、门架等相关尺寸需 图2 新倾斜液压缸导向套结构 要加强控制外，倾斜缸导向套 内部密封排布结构 4)YX密封 圈由金属挡圈、专用挡 圈和弹性 存在以下问题 ： 《起重运输机械》 2014 (11) - - - -— — 97 —— 美国新海湾大桥钢塔焊接技术和质量管理 李 涛 付 俊 上海振华重X-．(集团)股份有限公司 上海 201913 摘 要：美国新海湾大桥钢塔具有单根塔柱结构形式复杂、全部为厚板结构 (60—100mm)、钢塔垂直度要 求高 (1／2500)及单根吊装节段长且重等特点，制造难度大。针对以上问题，