内燃机车停车制动系统浅析.pdfVIP

G交流 DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2012．07．069 内燃机车停车制动系统浅析 叶耀泉 (广州市地下铁道总公司，广东广州 510000) 摘要：以JSP型单元制动器为例，介绍了停车制动系统的结构 、工作原理及在内燃机车的应用。 关键词：内燃机车；停车制动系统；单元制动器 中图分类号：U262 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2012)07—0222—03 ParkingBrakeSystem inDieselLocomotive YEYao——quan (GuangzhouMetroCorporation，Guangzhou510000，China) Abstract：Thispaperpresentsthestructureandprinciplesofparkingbrakesystem basedontypeJSPbrakeunit，theapplicationof parkingbrakesystem indiesellocomotiveisalsointroduced． Keywords：diesellocomotive；parkingbrakesystem；brakeunit 1内燃机车停车制动系统的分类 为克服停车手制动的不足，我国新开发的电 停车制动系统是机车制动系统的一个重要组 力机车，如SS7、SS8、SS9型机车均采用弹簧蓄 成部分。内燃机车大部分采用空气制动，在使用 能停车制动。笔者公司的JY600—6A型内燃机车的 过程中会存在不可避免的泄漏 ，若机车长时间停 停车制动系统使用的弹簧蓄能停车制动，该内燃 放在线路上或库 内，在风力、坡道下滑力等外力 机车制动系统采用单元制动装置，集成式的弹簧 或人为因素的作用下，容易发生机车溜车事故， 蓄能停车制动。下面以JSP型单元制动器为例 ， 存在较大的安全隐患u。所以，停车制动系统是保 对停车制动的结构和原理做一详细介绍。 证机车正常运行的必要装置。 机车停车制动系统按作用原理大致可分为两 大类：手制动和蓄能制动。 笔者所在司的Jx—E型接触网作业车的停车制 动系统使用的是手制动方式。手制动装置由棘轮、 棘爪式制动器、钢丝绳、滑轮、钢丝绳夹等组成。 施行手制动时，上下往复拉动操纵手把，使棘轮转 动，拉紧钢丝绳，带动制动杠杆系统产生制动作 用。按下操纵手把顶端的限位按钮 ，放下操纵 杆，棘爪脱离棘轮，棘轮随扭簧反拨力逆转 ，钢 丝绳松开，手制动缓解。手制动装置如图1所示。 早期机车的停车制动系统主要使用手制动装 置 ，其特点为可靠性差，制动力大小难控制，操 1．绳夹 2．钢丝绳 3．棘轮 4．滑轮 5．手制动操纵机构 纵不方便，结构复杂，效率低，维护工作量大， 故已逐步被淘汰。 图1 手制动装置 收稿 日期：2012—05—14 区 丑羹 经验交 2蓄能停车制动 2．1JSP型单元制动器概述 JSP系列踏面单元制动器是为铁路机车车辆空 气制动系统设计的，广泛适合于各种不同型号的 铁路机车车辆。它以压缩空气为动力源，具有机 械的放大机械和闸瓦间隙 自动调整机构，主要部 件包括箱体 、制动缸 、闸瓦间隙自动调整机构、 勾贝推杆 、闸瓦托。它体积小 ，重量轻 ，安装方 便。通过改变勾贝推杆的