某齿轮齿圈拨动机构啮合相位优化研究.pdfVIP

第 2期 2010年 2月 文章编号：1001—3997(2010)02一O111—02 某齿轮齿圈拨动机构啮合相位优化研究 王建平 葛玉霞 马胜利 (中国北方发动机研究所，廊坊 065000) Optimizationofengagementcondationforgearstrickingassembly WANGJian—ping．GEYu—xia．MA Sheng-li (ChinaNorthEngineResearchinstitute，Langfang065000，China) ◆ 。◆。。◆。。◆cc·。、◆。。·。。·。。◆。。◆：：◆c。·。。◆。。◆c。◆。。◆。。◆。。·o。◆。c· ·。。◆。。◆、。◆。。◆ c◆ 。◆。。◆。。◆ 。◆。 ·。◆ 。◆。。◆。。。◆。。。◆：。◆。。◆。。·。。! 【摘 要】针对无连杆发动机中辅助启动用齿轮齿圈拨动机构出现的打齿现象，通过运动规律分析、； ?动力学仿真计算，结果表明齿轮齿圈啮合过程符合周转轮系运动,：-ks4，而加工误差引起的啮合相位角偏 差是导致断齿事故发生的根本原因，提高加工精度，优化啮合相位角，可使该问题得以解决。 ◆ 关键词：拨动机构；齿轮齿圈；啮合相位 ；无连杆发动机 A【bstract】Thephenomenonthatgearteethhavebeenbrokeningerastrickingassemblyofu·ncon一 与 nectingrodengine．bykinematicanalyticinganddynamicsimulating，Itshowsthatthetheoryengagement； ofgera-gearringisc。，rmtother“1eofepicyclicgeraainand￡hedeviati。nofgeneratinganglecused： 造 № ：6mismvahiningtoleranceis ndmaentalreasonthatleadtogearteethfailure．Andtheproblemcan： C besolvedbyimprovingmachiningprecisionandoptimizinggeneratingangle． ÷ 0 ： Keywords：Gear-gearring；Strickingassembly；Angleofengagement；Unconnectingrodengine ●0 、◆ O0 ◆ c0 ◆ c J◆ ：◆ 0c◆ O0 ◆ (1l◆ 0c◆ ：：● 0ll◆ 00 ◆c0 ◆O0 ◆ 1_：◆ ：0 ◆ c0 ◆ O(● Oc◆ ：、、◆OO ●00 ● O0 ● )0 ◆ c ：◆ c0 ◆ ) ● 00◆ O0 ◆一 ◆ll0 ◆00 ◆O ()◆ (0 ● ◆ 、? ◆ JO ◆ O0 ◆ 00 ● 中图分类号：TH12 文献标识码 ：A 无连杆发动机是定圆半径 (R)等于基圆半径 (r)二倍的内摆 速度 ，必须使齿轮分度圆半径 r)与曲枘半径相同，而齿圈分度圆 线机构l1l，如图 1所示，与传统发动机相似，依靠曲柄连杆机构实 半径 (n)为曲柄半径与齿轮分度圆半径之和，即r~=r+r2=2r。 现旋转运动向直线 复运动转换。但是当曲轴转角为90。和270。 齿圈的平动和曲轴带动齿轮的转动共同作用，使圆滑块中心