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第10章运价原理(运输经济学-北京交通大学, 荣朝和)
第10章运价原理 10.1 运价的效率原则 西方运输经济学 10.2 有效率运输定价的应用 10.3 固定设施成本的分摊 10.4 运价效率原则的扩大 第十章 10.5 运价效率原则的其他补充 附录10.1 航空公司的差别票价 附录10.2 使用拉姆奇定价法的案例 1 2 很多经济活动中的无效率都与价 格水平的不适当有关。价格是同时引 导消费者和供给者的最有效信号：过 10.1 运价的效率原则 低的价格会导致某些产品或服务的需 求过于旺盛，但生产者却没有兴趣增 加供给；而过高的价格又会引起生产 者在缺少足够社会需求的产品或服务 上投入过多资源。此原理在运输市场 是完全适用的。 3 4 经济学家认为社会生活中确实存在收 使运输活动经济效率最大 入分配的不平等，但导致这一现象的原 因是多方面的，因此也不能仅仅依靠某 化的定价原则： 一个部门例如运输业的价格制定去扭转 1. 运价＝短期边际成本 这种情况。在市场经济中，是价格决定 2. 总的支付意愿≥所用资源 生产哪些产品或服务和由谁来消费这些 的机会成本（总支付意愿的折 产品或服务，因此要运输业偏离经济效 率原则而遵循与其他部门或行业完全不 现值≥所用资源机会成本的折 同的价格制定标准，显然是不合理的。 现值）
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