第五章 跨境货物运输.ppt

第五章 国际货物运输;第一节 国际货物运输概述;二、国际货物运输在国际物流中的地位与作用 1、国际货物运输是国际物流不可缺少的环节 国际物流是“物”的国际间物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而国际运输承担了改变空间状态的主要任务。国际货物运输是国际物流不可缺少的重要环节。没有运输，要进行国际间的商品交换是不可能的。只有通过运输，按照约定的时间、地点和条件把成交的商品交给对方，国际贸易的全过程才算完成。 ; 在国际物流中，国际运输能提供两大功能：国际货物转移和储存。第一，国际货物转移。运输的主要功能是产品在价值链中的来回移动。国际货物运输是通过运输手段使货物在国际物流结点之间流动，因此，国际货物转移是国际货物运输所提供的主要功能。第二，国际货物储存。对物品进行临时存放是运输的一个特殊功能，这个功能在以往不受人们关注。国际货物运输一般路途远、经理的时间长，各种运输工具如火车、飞机、船舶、集装箱等担负着国际货物的存放功能。尤其是一些国际货物在转移中需要储存但在短时间内（1~3天）又将重新转移，物品从运输工具上卸下来再装上去的成本可能高于存放在运输工具中所支付的费用。在本质上，国际运输工具被用作一种临时储存设施，它是移动的，而不是静止的。;;3.国际货物运输使国际物流成为“第三利润源”的主要源泉 首先，国际货物运输承担者大跨度空间转移的任务，要消耗大量的动力，所以距离长、时间长、消耗大。消耗的绝对熟练大，节约的潜力也就大。 其次，运输费用在全部国际物流费用中所占的比例最高，一般综合分析计算社会物流费用，运输费用在其中所占比例接近50%，有些物品的运费甚至高于物品的生产费用，所以节约的潜力很大。 再次，国际货物运输总里程长，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可以大大缩短运输吨公里数，获得比较大的节约。;四、国际货物运输的构成要素;;;;第二节 国际货物海洋运输及保险;;二、国际货物海洋运输业务;（一）班轮运输（REGULAR LINER,简称LINER） 班轮是指按照固定的航行时间表、沿着固定的航线、停靠固定的港口、收取固定运费的运输船舶。班轮运输是国际海洋运输中的一种主要运输方式。;1.班轮运输的特点 船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口往来运输，并且按照相对固定的运费率收取运输费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 由船方负责载卸，装载费包括在运费中，货物不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费和速遣费，即“管装管卸”。 船方或其代理人签发的班轮提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，船放与货主的权利义务是以班轮提单为依据。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了更便利的条件。 ;2.班轮运费的计算标准 按货物毛重计收，即重量吨（WEIGHT TON,W）。 按货物体积计收，即尺码吨（MEASUREMENT TON,M）。 按货物价格寄售，即按货物在装运地FOB货架收费百分之几，一般不超过5%，俗称为从价运费。 按货物毛重或体积计收（W/M）。按惯例，凡1T货物的体积超过1M3的，称为“轻货”，按体积收费；反之，称为“重货”，按重量收费。 按货物毛重或体积或从家计收（W/M orA.V.）。 按货物毛重或体积计收，再加从价运费（W/M plus A.V.）。 按货物的个数计收。 由船方与货主临时议价。; 班轮公司同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装等情况的，计收运费的原则是就高不就低，具体收取办法是：不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取；同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费；同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收运费。;3.班轮运价 国际班轮运价表可分为四种： 航运工会运价表 班轮公司运价表 双方运价表 货方运价表 目前我国对外贸易货物班轮运输所使用的运价表主要有《中国租船公司第一号运价表》、《中国远洋货物运价表》。;4.班轮运费的计算 ;例题1： 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65t，总体积为10.676m3。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算应付船公司运费多少？;解： 按柴油机的英文名称—Diesel Engine查阅货物分级表，柴油属于10级货，计算标准为W/M； 在中国—香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的基本运费率为22美元，香港中转费为13美元； 在香港—红海航线费率表中查出10级货的基本运费率为95美元； 查附加费率表，了解到苏丹港要收取港口拥挤附加费，费率为