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汽车ABS传感器在汽车上的应用 摘 要 ABS是应用于汽车上的电脑控制刹车系统，在刹车过程中它能够防止车轮抱死。当车轮抱死时，车轮停止转动并且会在路面上滑转或侧滑，相比于不滑转的车辆来说它需要更长的刹车距离。不仅刹车距离长，驾驶员也会失去转向能力。这样非常危险。因此为了能在尽可能短的距离内保持直线停车，必须防止车轮抱死。ABS可以对车辆进行控制。它是通过限制车轮压制动力来实现的。它能够使车轮不抱死的情况下拥有最大的制动力。在工作过程中，各轮的传感器发送电脉信号到控制单元。当车轮在刹车过程中被监控到抱死，电脑就会发送指令到控制阀开限制轮缸的压力。它是一种主动的安全系统，可以在两方面使你受益：你会控制动的更快，在制动时你还可以转向。 关键词：汽车制动防抱死系统，控制，应用 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc326913949 1 引言  PAGEREF _Toc326913949 \h 1  HYPERLINK \l _Toc326913950 2汽车ABS控制原理  PAGEREF _Toc326913950 \h 2  HYPERLINK \l _Toc326913957 3 汽车ABS传感器在汽车中应用  PAGEREF _Toc326913957 \h 6  HYPERLINK \l _Toc326913958 3.1车轮传感器应用  PAGEREF _Toc326913958 \h 6  HYPERLINK \l _Toc326913959 3.2加速度传感器应用  PAGEREF _Toc326913959 \h 7  HYPERLINK \l _Toc326913960 3.3压力传感器和制动信号应用  PAGEREF _Toc326913960 \h 8  HYPERLINK \l _Toc326913965 4 总结  PAGEREF _Toc326913965 \h 11  HYPERLINK \l _Toc326913966 参考文献  PAGEREF _Toc326913966 \h 12  HYPERLINK \l _Toc326913967 致 谢  PAGEREF _Toc326913967 \h 13 一 引言 近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法??制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。 二汽车ABS控制原理 汽车ABS控制原理：根据初始设定的参考滑移率和利用测量值求解的滑移率的差，通过控制器调整制动力矩，根据制动力矩和获得的滑移率进行最佳滑移率的估计；将估计的最佳滑移率作为参考滑移率，重新进行制动力矩的调整；这样通过闭环循环，使得滑移率逐渐达到最佳滑移率。并一直保持在最佳滑移率，这样，轮胎与路面之间的纵向摩擦力最大，汽车的制动效果最好。如果电控单元判断出某个车轮（假设为左前轮）即将抱死托滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前轮的通道，是左前轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态[5]。 遇到紧急状况，驾驶员只要尽可能的用力踩下刹车踏板即可，其他的事情交给ABS来处理，最终使车轮速度大幅度减少直至车轮抱死，这期间的车轮减速度非常大。轮胎印记的变化经历了车轮自由滚动、制动和抱死三个过程[6]。 在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。制动压力调节循环的频率可达3~20HZ。在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。 三汽车ABS传感器在汽车中应用 3.1、车轮传感器 作用是测出车轮的转角，转速，角加速度。原理 电磁感应式，霍尔式。安装位置 布置在每个车轮处。转子与轮毂一体化或布置在一起，定子在制动底板上，并保持较小的间隙。其信号可以反映车轮的转角、转速、角加速