面向数字化造船的离散制造试点示范南通中远川崎.docVIP

PAGE  PAGE - 21 - 面向数字化造船的智能设计与制造应用示范 （南通中远川崎船舶工程有限公司） 1 企业基本情况 南通中远川崎船舶工程有限公司成立于1995年底，是我国较早的大型中外合资造船企业，主要业务是从事中、高端船舶的研发和建造，所建产品类型涵盖灵便型散货船、好望角散货船、大型集装箱船、油轮、矿砂船、汽车滚装船等主流船型，并成功进入特种船领域。 成立近20年以来，南通中远川崎实现了高起点、跨越式的发展，截至2015年3月共交付148艘高质量船舶，其中，VLCC油轮、VLOC矿砂船、205BC散货船、5000/6200PCC滚装船、5400/10000/13386TEU集装箱船等8个船型，在建造当时均填补了中国造船业的空白，主要经济技术指标达到日、韩船企先进水平。 公司年造船总量达到200万载重吨，连续多年位居全国造船业10强企业之列。先后通过了挪威船级社（DNV）ISO9001：2000质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证；OHSAS18000职业安全认证；ISO27001：2013信息安全认证；ISO10012完善计量检测体系的国家级确认。先后荣获“全国最大规模外商投资企业百强”、“中国进出口企业500强，出口企业200强”、“中国机械行业百强”、“全国外商投资双优企业”和“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。 近年来，面对持续低迷的船舶市场，公司积极应对船舶市场挑战，大力实施创新驱动战略，深入推进信息化和工业化“两化融合”和智能制造，持续提升核心竞争力，保持了企业平稳健康发展和经济效益的平稳增长。 2 项目基本情况 2.1项目概述 随着以信息为核心的高新技术快速发展，许多船厂通过信息技术改造传统设计建造手段。如计算机集成系统对造船企业信息化建设，在船舶研发与设计、造船生产管理、物流管理、生产工艺设计、现场制造等全过程中采用，实现企业资源优化、降低运营成本、缩短产品研制周期、提高生产效率、降低产品不良品率、提高能源资源利用率等，最终实现数字化造船。再如船舶三维设计软件TRIBON、船舶总体设计软件NAPA等先进设计软件的应用；同时在船厂内部将信息化建设拓展到各个领域，以内部局域网为平台，搭建计划、生产管理网??，使研发、设计、制造和管理实现信息化。公司信息化建设主要内容有：①五个数字化（设计、制造装备、生产过程、管理、企业资源）；②在五个数字化基础上，实现企业信息流、资金流、物流畅通、及时、正确，达到人、技术和资金三要素的集成优化；③建立数字化造船应用平台；④确立现代造船模式；⑤建立数字造船企业。 通过上述信息化集成系统的建设，最终实现“全数字化造船”，即在数字化船厂，应用数字化集成技术，建造数字化船舶。 项目的总体目标概括起来为“建立一个平台，打通一条主线，建立四个体系”。具体如下：通过“计算机集成制造系统”的实施，全面建立船舶产品的数字化研发、设计、制造、测试与试验、管理集成平台环境；打通船舶数字化研发、设计、制造、管理生产线主线；应用“壳、舾、涂一体化”数字化样船技术，推行模块化造船和产品虚拟建造，建立船舶精益建造体系；以数字技术为纽带促进体制和机制创新，推行船舶制造资源优化配置技术、现代物流技术，建立造船精细化管理体系；应用敏捷制造技术和虚拟企业原理，实现研发、设计、制造和管理向数字化信息集成的跨越，建立以数字化造船总装厂为核心的现代造船协同设计和协同制造体系；推进工场设备自动化（FA化），对3D工种（脏、危险、重复简单）进行流水化生产线改造、机器人作业；进行数字化造船人才和标准规范体系建设，建立“数字化造船”工程实施保障体系，使公司的造船模式向数字化集成模式的转换，实现“全数字化造船”。 公司引进日本川崎开发的应用软件，并进行二次开发，建立高度集成的主模型，实现众多设计人员的协同工作；利用互联网技术，与日本川崎造船建立共同的设计平台，实现与日本的先进造船技术实时共享，协同、并行设计；利用信息技术、仿真技术对船舶制造中的人、物、信息及制造过程进行全面的仿真，以发现制造中可能出现的问题，在产品实际生产前就采取预防措施，实现完全甩图纸、数字化造船；实现CAD设计软件与CAM/CAPP（计算机辅助制造、辅助生产工艺）以及ERP（企业资源计划）等系统的良好集成，达到动态、实时的管理与控制，最终达到降低成本、缩短产品设计制造周期、降低产品不良品率、提高工作效率和能源资源利用率的目的。 2.2 项目实施的先进性 通过面向数字化造船的智能设计与制造应用项目的实施，南通中远川崎在近20年建设发展过程中创造了中国造船业的诸多第一。成功设计建造国产首艘5400标箱集装箱船、5000车位汽车滚装船、10000标箱集装箱船、30万吨矿砂船、6200车位汽车滚装船和“