第十章_矿用机车.pptVIP

第八章 矿用机车;一、矿用电机车运输设备的组成 目前，我国矿用电机车都采用直流电机车 直流电机车有二种：架线式电机车 蓄电池式电机车 1.架线式电机车的组成----- 2.蓄电池式电机车的组成-----;架线式电机车的供电方式;矿用电机车的形式及分类;电机车的适用范围;7吨架线式电机车;10吨架线式电机车;2.5吨蓄电池电机车;隔爆特殊型蓄电池电机车;12t双司机室防爆特殊型蓄电池电机车;一、架线式电机车;（二）蓄电池式电机车;矿用电机车的优点： ①牵引力大。机车采用直流串激牵引电动机，该电机特性能使机车获得较大的牵引力。 ②维护费用小。电机车运行速度较高，最高可达26km/h,，而且只用司机一人操作就可以，所需辅助人员少，维护简单，动力消耗不大。 ③可改善劳动条件。电机车运行不受气候的影响，由于采用电力拖动，不会产生废气，避免了空气???染，大大改善了劳动条件，保证了井下工人的安全。 电机车运输的缺点： ①基建投资较大（架线式电机车要铺设轨道、安架空线、设牵引变流所）； ②架线式电机车需要有较大的巷道断面，会产生不良的泄漏电流，而蓄电池式电机车蓄电池组成本较高。;第二节　矿用电机车的机械构造;是电机车的主体部件，所有机械、电气设备都装在车架上。分隔成3部分：司机室、电动机室、电阻箱。 ;由两个车轮压装在一根轴上所构成。电动机的全部重量通过轮对传递给钢轨。车轮是由轮心和轮圈热压装配而成。 矿用电机车都是双轴的，且都是装有传动装置的主动轴。;轴箱是一个带盖的铸钢或铸铁箱体，内有两列滚动轴承。 轴箱是车架和轮对的连接点。它上面有安装弹簧托架的孔座。;由缓冲元件、均衡梁和连接零件组成。作用是缓和电机车运行中由于道岔、弯道和轨道接头所引起的冲击和震动。把机车重力均匀的分配到各个车轮上。;电机的转矩通过齿轮传动装置传给轮对。分一台电动机通过齿轮同时带动两个轴和用两台电动机分别带动两个轴。;　　即制动闸，分手动和气动两种。四个车轮内侧各装一闸瓦。靠司机室内手轮操纵控制。;向车轮前的轨道上撒砂，增加车轮与轨道间的摩擦系数，获得较大的牵引力和制动力。;矿用电机车的前后两端都有联接和缓冲装置。为了能牵引具有不同联接高度的矿车，联接装置一般是做成多层接口的。 缓冲装置有刚性和弹性两种，蓄电池式电机车用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的冲击，架线式电机车用刚性缓冲装置。;包括：牵引电动机、控制器、受电弓、自动开关、启动电阻器、照明装置等。 1.牵引电动机 采用直流串激电动机。电机外壳很坚固，且是全密封的，无通风装置，靠自然冷却。 2.控制器 是操纵牵引电动机及电机车运行的重要设备。由主控制器（完成机车的启动、调速以及电气制动等功能）和换向器（改变电机车前进或后退方向用）组成。;3.受电弓 　　架线式电机车从架空线上获取电能的装置。是一个轻便的框架，其上部装有硅铝或紫铜做成的接触条，利用弹簧的作用力，接触架空线而滑动。 分单弓受电和双弓受电。;4.自动开关 电机车电源总开关，也是电动机动力回路的保护装置。 5.起动电阻器 作用是限制牵引电动机的起动电流，是牵引电动机进行起动、调速和进行电气制动的设备。 6.照明装置 车上的前后照明灯。;电机车的电气控制 （一）电机车的启动;电机车的电气控制 2.启动方法;（二）牵引电动机调速 　过道岔、进入弯道、调车等需调速。 　;改变电动机的磁场强度 优点：经济性和平滑性好，但调速范围有一定的限制。 ;（三）电机车的电气制动;要实现动力制动必须解决两个问题：一是制动前后串激磁场中的电流方向不能改变，否则会产生去磁作用而失去制动力；二是在制动时两台电动机均变成串激发电机，其负荷为同一个制动电阻器，相当于两台串激发电机并联运行，而串激发电机的并联运行是不稳定的。 为了解决上述两个问题，必须采用两台电机的激磁绕阻交叉联接线路或交叉一桥式联接线路。 ;第四节　列车运行理论 ;列车在牵引状态时，作用在列车上的力有三个： 牵引电动机产生的与列车运行方向一致的牵引力F； 与列车运行方向相反的静阻力Wj； 列车加速运行时产生的惯性阻力Wa（亦称动阻力）。根据力的平衡原理，列车在牵引状态下力的平衡方程式为：;1.静阻力 　包括基本阻力、坡道阻力、弯道阻力、道岔阻力及气流阻力等，后三项可忽略。 （1）基本阻力 轮对的轴颈与轴承间的摩擦阻力、车轮在轨道上的滚动摩擦阻力、轮缘与轨道间的滑动摩擦阻力以及列车在轨道上运行时的冲击震动所引起的附加阻力等。由实验确定。 ;列车运行的静阻力，只计算基本阻力和坡道阻力。因列车的运行速度较低，故弯道阻力、道岔阻力、空气阻力等在计算时均忽略不计。 1) 基本阻力 W0＝1 000(P+Q)gω