5.2交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

商业中心的形成条件： 1.在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。 2、要有便利的交通运输条件，便于商品集散 3、人口因素是商业中心形成的重要条件 4、其他因素主要是指政治因素、历史因素、军事因素等，它们对商业中心的形成也是十分重要的 合作探究三 读课本85页案例三内容结合图5.11思考： 1、北京市商业中心的分布和布局经过了哪三个阶段的演变？描述每一阶段商业中心的位置 2、分析每一阶段北京市商业中心的发展变化与交通的关系？ 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线出现 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 合作探究三 读课本85页案例三内容结合图5.11思考： 3、请结合第1、2问答案，总结交通运输对商业中心形成和发展的影响 商业发展 便利的交通 商业中心 交通枢纽 沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近 交通 最优 交通 便利 利于货 物集散 利于人 流集散 为其它社会经济活动提供便利场所 四、对集镇兴衰的影响 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 课堂小结 小组讨论2分钟后，选出代表对本节内容小结 交通运输方式和布局变化的影响 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 一、对聚落空间形态的影响 阅读课本82—83页内容，思考： 1、交通方式的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪两个方面？ 2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响又主要表现在哪两个方面？ 自学导析一 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 京 广 线 理论应用一 思考：材料中两个城市发生了怎样的变化，用相关原理解释这种变化？ 合作探究一 阅读课本82页案例2思考：1、嘉兴市城市形态经过了几个阶段的演变？并详细说明各个阶段形成的原因。 嘉兴市城市形态演变经过 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流频繁淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 工业发展迅猛 公路运输迅速发展 沿河伸展为主呈带状 向外扩张 呈松散状 以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展 时间 城市形态及变化特点 变化原因 合作探究一 阅读课本82页案例2思考：2、嘉兴市聚落目前是什么样的形态？其变化说明了什么？ 星状。说明交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 扬州 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 扬州，自春秋筑城。汉制郡国。隋通运河，唐开港埠，至宋元烽火，明清兴衰，几度富庶繁华，曾先后是我国水陆交通的枢纽，东南地区政治、经济、文化的重要都会，对外贸易和国际交往的重要港埠，素有“富甲天下”之称。 理论应用二 浙 赣 读课本83页图5.6思考： 1.1949年以前影响该城市区位的主要自然因素是： 2.该城市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3.导致该城市区位发生变化的原因是什么？ 理论应用三 (1)河流　 (2)街区面积明显扩大　现有街区沿铁路干线分布更加明显　 (3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市街区发生变化的原因，随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 京 蚌埠 沪 淮南 看图说话一 看图描述图示三城市的位置特点