省际客运包车标志牌管理系统建设浅析.PDFVIP

科技园地 ≮誓～ 囊戮辫≤≯ 0 lIl 省际客运包车标志牌管理系统建设浅析 上海理工大学 蔡作章 摘 要 介绍了一种面向行业管理部门和客运企业的客运包车管理与服务的电子 信息平台——省际客运包车标志牌管理系统。该系统采用面向服务 (SOA)的技术架 构，使省际客运包车标志牌的申领、审核业务流程高效、可靠和科学。 系统开发建设以上海市省际包车客运行业 l 系统建设 的必要性 为背景。上海市共有长途客运站37个，从事 随着我国经济发展水平的不断提升，国内 包车业务的企业共计 145家，全行业营运客车 旅游业也得到了快速发展。公众在旅游出行方 10000余辆。20l1年全市共发送旅客 3633．94 式的选择上越来越多元化。当前随着交通运输 万人次。对省际包车运营 业来说，企业承接 行业发展的迅速推进，在 600～800km 以上的 包车业务后，每个运次都需要到管理部门提史／ 长途旅行中，更多的人选择飞机、高速列车 纸质的包车合同和业务申清，由管理部门审核 等方式，而在600～800km 以内的中短途旅行 后在预制的纸质标志牌 填写出行的日的地。 中，省际客运包车是更多旅行团队的选择，包 这种 “一运次一申请”的方式，需要申请领用 车客运灵活、点到点的优势也更符合旅行团队 标志牌证，企业每天需要有专人多次到管理部 的实际需求。 门进行领取，企业在中领包车标志牌这一事项 客运企业要开展省际客运包车业务，必须 上的运营成本居高不下；同时，有大量、临时 获得 “省际客运包车标志牌”作为业务开展的 性的包车业务是在周末、节假曰等非工作时间 有效许 町凭证 。标志牌的发放是行政审批事 承接的，这个时候管理部 门不 卜班，企业就 项，企业在承接包车业务后，需向管理部门提 无法进行标志牌的申领，导致企业无法承接业 交审批所需的相关材料，由管理部门作出许可 务，客观上造成了企业经营效益的下降。 决定后方可正式开展业务。根据相关条例的要 对管理部门来说，这种管理方式存在多个 求，管理部门必须对运营企业的每一趟 (次) 弊端：①手工填写的标志牌由于受工作人员书 包车业务进行管理审核。对于突发性、临时性 写水平影响，填写的字迹不同，为道路稽查工 的包车业务，企业往往由于无法及时办理而错 作及管理带来诸多不便；② 目的地填写范围有 失业务发展的机会；而对于管理部门来说，这 限，并且在填写时 能共享业户的车辆、人员 种低效率的管理方式也带来了很大的管理成 违章，以及质量信誉等信息，是比较落后的管 本，管理部门需要专设人员来应对包车标志牌 理方式；③如要解决非工作 日期间企业的包车 的发放工作。省际客运包车标志牌管理系统将 标志牌 申领 ，需安排工作人员 24小时值班； 通过信息化平台的建设优化旅游客运包车的管 ④人工发放、登记牌证信息的方式不能为管理