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宝马7系 科技体验报告 　　全新宝马7系新在哪里？科技，科技还是科技，重要的事情要说三遍。 　　不同于老对手奔驰S级更新换代时那种内外饰翻天覆地的变化，全新宝马7系还需你仔细观察才能将其与老款区别开来。就算如此，大家也不要以为宝马黔驴技穷了，因为这款车的重点是科技，它的问世让老款7系和竞争对手们看起来如同上个世纪的产物。所以我说宝马，你们这种如同让穿上盔甲的钢铁侠再套上一身普通西服的行为，是不是有点过于低调了？ 　　不过话说回来，新技术不一定都是好技术，尤其是对于豪车来说。科技能给人们带来便利但是提供不了如同劳斯莱斯或是宾利那种手工艺体现出的典雅。再有现在各类型驾驶辅助程序兴起，不管什么价格的车型都会配上一套，但能谈得上好用的屈指可数。辅助程序重在辅助，先入为主让驾驶者失去对座驾的主导权定会适得其反。 　　既然宝马7系主打科技，那我们就从科技的层面来评测，究竟哪项科技是真正的“黑科技”，哪项科技真的能对你的驾驶起到正面帮助，哪项科技没有它形容的那么好用。 　　1 不像钥匙的钥匙 　　全新宝马7系的智能钥匙比车本身还要吸引眼球，这是一把带有触控屏幕和数据线接口的钥匙！它集成了宝马自己手机软件i Remote的基本功能，可以提前暖车并设定车内温度，还可以自动泊车。可惜的是我没有私家车库，国内停车位和停车环境错综复杂，所以请恕我怂了，实在不敢冒险尝试这项科技。 　　2 Carbon Core 　　首先开上路去感受一下吧，隐藏最深的高强度碳纤维内核Carbon Core旨在增加车身刚度的同时降低车身重量。单这一项就使得全新宝马7系相比上一代“减脂”130kg。体现在驾驶感受上就是轻巧，你完全感受不到它是宝马有史以来量产尺寸最大的车型，更低的重心也带来更好的稳定性。 　　3 学习一种新的操作方式 　　开车过程中离不开使用中控台，宝马也开始学凯迪拉克全面触摸化，不过更厉害的是，触摸屏全部使用彩色显示器，显示效果甚至好过某些车型的中控大屏幕。不过缺点就是心里不踏实，由于没有实体按钮的准确度导致你在开车过程中想调节点什么设置总要低头看一眼，生怕按错了。不过宝马也有解决方案，就是另一大主打黑科技“手势感应”。我对目前宝马7系上搭载的手势感应系统持全面否定态度。位于车顶的摄像头用来感应手势动作，从而操控多媒体功能。的确，想象中这项科技应该是非常实用且安全的，不过有以下几点劣势。首先就是学习成本太高，什么手势可以有什么样的效果都需要勤加练习才能融会贯通。开车时精神应该是集中在驾驶上，这时候还要分身去想我的手应该怎么动，万一多伸出一根手指出了错，那还不如扭个旋钮来得方便呢。更何况我们尚且费尽心思才熟练操作此项功能，对于宝马7系的潜在用户简直是难上加难。 　　4 不能忽视的风阻 　　空气动力学不算是科技，不过也值得拿出来说一说。全新宝马7系的风阻系数低至0.24，而且当车速超过120km/h的时候，空气悬架还会将车身降低10mm进一步减少空气阻力，再配合主动式进气格栅和能量管理系统，新车型油耗相比上代明显降低，而且高速驾驶时的稳定性也好过以往。 　　嗯，我们不怕费电！ 　　科技感不够？灯来凑！宝马7系的特技效果加的还是够丰富的，五种色彩的氛围灯，选择虽多，试下来只觉得橙色的氛围灯适合7系，能给驾驶舱增添一种温馨感。觉得特技不够多的话还有BW音箱里有灯，后排B拄上也有灯，就连天窗上都跟劳斯莱斯一样装上了星空效果。怎么样，够多了吧？ 　　5 再舒适也是宝马 　　自适应驾驶体验控制系统还是挺聪明的，它可以动态调节减震系统，方向盘和变速器灵敏度等等数据从而适应当前路况和驾驶者的驾驶风格。此外该系统还可以与导航系统匹配共同发力调整悬挂以应对转弯，路口等情况。不过体验下来可以知道宝马这套系统胜在反应速度和监测距离，而且不同于奔驰的“魔毯”，整体调教偏向运动。舒适性和对于路面细碎振动的过滤还是奔驰家的系统更强些。 　　6 轻松掌控一切 　　轻轻按下平板旁的小按钮，平板电脑被电子控制的专属“坐席”轻轻弹出，拿在手里才发现这是由三星提供的平板电脑，甚至可以按home键返回桌面用用计算器玩玩笔记本之类的。虽然型号未知，但配置什么的并不重要，内置控制软件可以让你掌控车内一切（驾驶员除外）。包括开关两个天窗三个遮阳帘、灯光开关及改变颜色、后排座椅位置调节和按摩控制、收音机音量调节等等。而且它还是个小“鼠标”可以用来操控你面前的大电视，再加上画面漂亮画质极佳，着实好玩实用。把玩过后放进其专属“座位”里，感应到后自动落位固定充电。 　　7 又炫又实用 　　HUD系统大赞，它甚至让采用高清全彩显示器的仪表盘都吸引不了我的眼球！面积大且即使白天阳光下也清晰可读。显示内容同样丰富，车速、限速、车距、导航等功能应有尽有。虽然它相对于那个难以