客车冬季采暖装置设计告.docVIP

本科毕业设计开题报告 题目名称： 冬季客车采暖装置设计 题目性质： 工程技术研究 专业班级： 交通工程B02-13班 学生姓名： 袁双宏 指导教师： 王瑛璞 职 称： 实验师 汽 车 工 程 系 二○○六年三月十五 日 一、选题的目的意义 随着客车工业的发展和人民生活水平的提高，乘客对客车的舒适性的要求也越来越高。它关系着驾驶员和乘客的健康，创造一个良好的车内环境同时也提高了行车的安全性。特别对于我国东北地区客车的采暖就显得尤其重要，客车采暖的好坏直接影响着客车的品牌形象。 二、国内外研究概况、水平和发展趋势 在80年代初，我国的燃油加热器是由国内几个厂家仿制德国产品投向市场后才开始在客车上使用的。随后，国内的一些汽车公司在消化国内外技术的基础上，推出了独立燃烧空气式和独立燃烧液体式与综合预热式采暖装置，使用范围覆盖了所有汽车品种，基本满足了国产客车和其它车辆的采暖要求。国产客车几乎全部采用了国产采暖设备，国产采暖设备已伴随国产客需要全套设计请联系QQ1537693694 进入90年代后，随着环保法规的限制越来越严格，对加热器的排放和噪声提出了更高的要求，各国也在研究将新技术应用到加热器上。Philips Thermo公司于1996年推出了Zero Start加热器，该产品的恒温控制部分具有一个程序化的计时器，可在驾驶室24 h监控系统工作。俄亥俄州的Hunter制造公司的Falconaire加热器可使用丙烷或天然气作为能量供给。而Webasto公司开发的Air Top 2 000/3 000/5 000和Thermo 50/90加热器，使用的点火塞和热交换器则采用特殊的耐腐蚀、耐热材料，能使燃烧残留物充分汽化，消除积炭，其点火电流仅4. 5A，寿命则是普遍点火塞的10倍。此外，Air Top2 000加热器安装在货车卧舱下部，采用了集中控制系统，无需额外的导线和插头，使安装和维修极为方便。在燃油加热器技术方面，比较领先的是德国Webasto公司，其产品己覆盖欧洲及北美大部分地区。 为提高国产燃油加热器的技术水半，缩小与世界先进水平的差距，近年来，国内的汽车设备有限公司加快了技术进步步伐，与西安公路交通大学等院校合作，开展了提高现有燃油加热器性能和新产品开发的试验研究，已取得喜人的成果，燃油加热器的性能在不断提高。 目前，国产客车上应用采暖技术的程度还不高，采暖装置的技术水平与世界先进水平相比还有一定差距。工业发达国家都有专门生产客车采暖装置的专业厂，其产品除本国使用外，还在世界范围内销售，并设有专门机构致力于新技术的开发和研究。归纳起来，客车采暖技术的发展趋势主要有以下方面。 1、燃料部分 选用底排或无污染排放燃料，如天然气、液化气等。 2、电器部分 采用计算机技术电子技、术光纤通讯技术、等实现自动控制。 3、热交换器 用耐磨看高温材料制成热交换器，使燃料充分燃烧，减少燃烧残留物，消除积炭。 4、采暖系统 综合式采暖装置将成为客车采暖系统的主流。其中，废气式水暖系统利用高温废气加热流过带翅片热水器的发动机冷却水，再将热水送到车内散热器加热空气，以调节车内温度。这种采暖系统产生的暖气柔和而不干燥，且节省能源，是一种在温带地区很有前途的取暖系统。此外，热管式采暖装置的使用效果也不错，它具有安全、换热迅速等优点，将得到大力发展。 间接式独立燃烧采暖装置(液体加热器)采用高压电弧点火器，并以水泵代替直燃式风机，热交换器一侧仍为空气，而另一侧为水。水温控制器和水温过热保护器使此装置更加可靠，是独立式采暖装置的发展方向。 5、温度控制 按人体生理要求，将车厢空间划分为若干调温区，如在驾驶区和乘客区设置独立的暖风口，并采用模糊控制以调节冷、暖风的比例，从而得到“头凉脚暖”的环境效果。 6、可靠性和寿命 实现在一个采暖季节内无需修理，政机寿命5年以上。 7、一体化技术 90年代以来，为了节省能源，确保车厢内舒适的气候条件，充分满足人体的舒适性要求，许多著名的客车空调器厂都致力于集制冷、采暖、通风、除霜、空气净化等多功能于一体的全自动空调系统的研究。这种全自动空调系统采用多台计算机控制各装置工作，计算机之间用光纤通信，能根据车内外温度、湿度、空气洁净度、太阳辐射强度、乘员要求、 车辆工况等信号，自动调节车内气候，使之始终保持最佳状态。其关键部件是微电脑、各种专用集成芯片、各种传感器、信号传输装置和各种执行器。 根据客车及环境的具体参数计算整车所需要的热负荷。然后根据车辆的实际尺寸与热负荷来进行整体布置设计，