三轴五档松花江微型汽车变速器设计开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 王璐 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程B05-18 指导教师姓名 王瑛璞 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用工程 是否外聘 □是√否 题目名称 松花江微型汽车变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性, 而且在整个设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制, 一旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件图, 装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。而且所有齿轮的参数、尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以当今对汽车的设计很大程度上依赖于计算机的相关软件。 2、目的、依据和意义 设计一台匹配性好的变速器，是汽车设计的一项重要工作。在设计过程中可以详细了解、掌握变速器中齿轮、轴的设计方法，不同条件下轴承的选取方法，操纵机构的设计和分析方法以及箱体的设计方法。 汽车变速器是汽车传动系的重要组成，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，对汽车的动力性、燃油经济性有重要的影响。因此，依据整车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定变速器的结构型式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算。 通过设计可以掌握汽车变速器结构设计原则和方法，使本科阶段所学习的汽车理论方面知识得到系统的应用。提高理论联系实际的能力。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、研究的基本内容 （1）变速器传动机构布置方案确定； （2）变速器各档传动比的分配确定； （3）变速器齿轮参数的选择； （4）变速器各档齿轮齿数的分配； （5）变速器齿轮的设计计算； （6）变速器轴和轴承的设计计算； （7）同步器及箱体的设计； （8）利用CAD画装配图、零件图。 2、拟解决的主要问题 （1）变速器各参数的确定； （2）变速器齿轮的设计、计算及校核； （3）变速器轴的设计、计算及校核和轴承的设计计算； （4）同步器和操纵机构及箱体的设计； （5）利用CAD画装配图、零件图。 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （1）资料收集、调研，完成开题报告 第1～2周（3月2日～3月15日） （2）熟悉车辆及变速器各参数，掌握设计方法及过程 第3周（3月16日～3月22日） （3）变速器方案确定 第4～5周（3月23日～4月5日） （4）变速器参数的选择、设计、计算 第6～10周（4月6日～5月10日） （5）设计说明书定稿，完成图纸绘制 第11～14周（5月11日～6月7日） （6）设计审核、修改 第15～16周（6月8日～6月21日） （7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月22日~6月28日） 五、参考文献 [1] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001 [2] 王望予.汽车设计[M].第3版.北京:机械工