宝钢中海等三大央企参股烟台港总投资51亿.PDFVIP

宝钢中海等三大央企参股烟台港 总投资51亿 1月18日《第一财经日报》C1 陈姗姗 去年年底刚刚与中海集团在香港合资成立海宝航运公司的宝钢，再度与中海集团携手参 与北方大港——烟台港的改制。 本月16日(上周六)，由烟台港集团等6家投资主体发起设立的烟台港股份有限公司 (下称“烟台港”)举行了揭牌仪式并正式开始运营，烟台港也成为我国沿海港口中首家由三 大央企(宝钢、中海、国投)同时注资重组的港口企业。 烟台港的投资主体为烟台港集团、宝钢集团及所属宝钢资源公司、中海集团所属的 中海投资公司和中海码头发展公司、国家开发投资公司全资子公司国投交通。投资总额51 亿元人民币，注册资本33.66亿元人民币。各方持股比例分别是：烟台港集团占67.56%；宝 钢集团及其所属宝钢资源共占20%；中海投资和中海码头共占10%；国投交通占2.44%。 宝钢集团带来稳定的货源，中海集团带来航线资源，烟台港提供现代化的码头装卸 设备，国投交通带来能源和交通资源，上述四方分别代表了物流链上的四个环节。 烟台港将择机上市 烟台港位于山东半岛北侧，处于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大 通道的重要枢纽和贯通新欧亚大陆桥的重要港口，也是山东省境内3个亿吨港之一，去年完 成货物吞吐量1.23亿吨，有各类泊位85个，其中万吨级以上深水泊位42个。 烟台港股份有限公司成立后，将承接烟台港集团现有的港口业务及与之相关的经营 性资产，成为芝罘湾港区、西港区、龙口港区和蓬莱港区四大港区的生产经营主体。未来将 加快以西港区为核心的港口项目建设，以集装箱、客货滚装和包括金属矿石、煤炭、油品在 内的大宗散货业务发展为基础，以做大做强港埠业、临港工业和现代综合物流三大产业，并 择机上市。 根据烟台港的规划，2010年港口货物吞吐量要达到1.05亿吨，集装箱吞吐量300万 TEU，旅客吞吐量480万人次。2020年港口货物吞吐量2.15亿吨，集装箱吞吐量1000万TEU， 旅客吞吐量600万人次。而在山东港口群的整体规划中，东北亚的国际航运中心将以青岛港 为龙头，日照港(6.05,-0.08,-1.31%)和烟台港为两翼。 青岛港和日照港去年分别实现货物吞吐量3.15亿吨和1.8亿吨。同时，青岛港和日 照港都在大规模扩张。去年11月，青岛港集团董事局主席、总裁常德传曾对本报表示，将用 3~5年的时间打造一个年吞吐量3亿吨的大港，再造一个青岛港。 去年，日照港实现了20%的年度吞吐量增长，增速在全国亿吨港口中位列第一位。 这个全国最年轻的亿吨港2006年吞吐量过亿吨，仅仅用了三年时间，吞吐量又接近翻番。 山东省交通科学研究所研究员许云飞认为，山东港口建设“南重北轻”，南边的青 岛港、日照港实力较强，北面的烟台港相对弱些。烟台港的这次重组会在很大程度上改变这 种不均衡的格局。 重组带来资源 面临多个环黄渤海区域港口的竞争，烟台港近几年加快了港口建设速度，此次宝钢 集团、中海集团及其他战略投资者以现金入股烟台港，将为烟台港提供更大的资金支持，使 其包括20万吨级航道工程、25万吨级矿石码头在内的众多项目的建设将提速。 值得注意的是，此次投资烟台港的宝钢集团和中海集团，还将为烟台港带来稳定的 货源和航线资源，事实上在2009年烟台港完成的2590万吨铁矿石货运量中，宝钢的货源就占 据了相当一部分，而中海在烟台则不仅有客运航线，还有集装箱航线以及散货、油轮航线。 而作为与港口码头产业相关的海运集团，中海集团也一直在通过旗下的子公司中海 码头发展公司寻找合适的投资目标，目前参与投资的码头主要集中在集装箱码头，此次投资 入股烟台港，也使中海集团的码头投资扩展到干散货码头、油品码头等多个领域。