贵阳车站施工组织设计书.docVIP

六 施工组织设计 1．工程概况 贵阳车站工程属既有线旧站重建项目，该车站主入口和站房制高点正对贵阳市主干道遵义路的中心线，车站前方除广场和道路外，增设下沉式大型喷水池和绿化广场。车站后面为跨线天桥（予留高架候车室及南站房）既有东端地道出站，西端增加行包地道一处。 ● 建筑结构及特点 ☆ 该车站属于线路侧下式站房 ，±0.000和站台高差为5.15米； 首层为广厅，售票厅，行包房；二层为一站台候车室和贵宾、软席候车室；三层为中间各站台候车室，经跨线天桥到中间各站台；四层及其以上为客运管理用房。 ☆ 该车站立面造型新颖，整个车站象一条出海远行的帆船，高耸的塔楼象一片张开的船帆，舒展的弧型网架及大面积玻璃幕、复合铝板墙构成船身，整个建筑富丽、壮观，展示出现代化交通枢纽建筑之气势。 ☆ 室内广厅壁画气势非凡，各层间用电梯、自动扶梯将广大旅客载到个专门、专向候车室。 ☆ 该工程基础形式为挖孔桩及独立承台基础；主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构；大跨度梁采用无粘结预应力混凝土；候车室的屋盖采用钢网架彩板屋面。建筑抗震设防按6度设计，耐火等级为一级。 ● 安装工程特点 本工程的安装部分可以划分为：给排水(消防)工程；通风空调工 程；电气及通讯自动化工程；电梯、扶梯工程。 ☆ 给排水（消防）工程 给水系统由生活给水系统和消防给水系统组成。排水系统由雨水排放系统和污水排放系统组成。 生活给水系统分两部分：两侧站房由市政直接供水，主楼办公区由屋面水箱直接供水，地下设有水池，容积为V=300立方米，主楼设屋顶水箱，容积为V=25立方米，由2台生活水泵KQL65-315C加压提升至屋顶水箱；主楼办公区及候车室的开水供应是由设置在各层盥洗室内的电热开水器供给。 消防给水系统分成消火栓给水和自动喷洒给水。消火栓给水在建筑物的首层及主楼顶层形成环形供水，在火灾初期由屋面水箱供水，而后期由2台消防泵KQL100-315C和消防车通过水泵结合器加压向室内供水；自动喷洒给水在建筑物的首层形成环形供水，火灾初期由屋面水箱供水，后期由2台消防泵KQL125-250和消防车通过水泵接合器加压向室内供水。 排水系统是采用雨、污水分流制排放，生活污水经化粪池的局部处理后，并入市政污水管网，雨水直接排入市政雨水管网。 ☆ 通风空调工程 空调工程为集中空调，其中，候车室、售票处等公共场所采用空调直接送风，办公室部分为新风加风机盘管或直接风机盘管送风。5台风冷热泵机组，10台立式水泵集中在10层设备间，向四个空调分区提供冷、热源。另外，还有单独的通风、排烟系统，空气幕，分体式空调器和加压送风系统。 ☆ 电气及通讯自动化工程 高低压变配电室设在一层，配有变压器SCL-630两台，SCL-1000一台，采用电容器集中补偿；低压装置电表。高压配电柜5台，低压配电柜19台。从配电室用铠装电缆引向各层配电箱供各层电力照明使用。一楼大厅网架装设混光灯，其它大部分采用日光灯，均为节能型光源。 通讯、自动化包括消防报警、通讯监控、列车到发信号微机通告、客运引导信息显示、行包微机管理等。 ☆ 电梯工程 本工程共设电梯9部，自动扶梯4部，设置于大厅及候车室,主楼处设置客梯2部，其中，1部是消防梯，软席候车室处设置客梯1部，中转行包库设置2部货梯。 ● 平立面外型尺寸及面积 本工程为二类高层建筑，客站候车厅部分为三层，建筑高度27m，塔楼部分为十层，建筑总高度49.5m（含时钟为59.7m）。客站长213.3m，宽30.6m。建筑面积20965m2。其中主要功能房间分摊面积为： 广厅面积 1521 m2 行包房 2414 m2 候车室 6770 m2 办公房 9181 m2 售票房 1079 m2 道路及场地 8126 m2 ● 主要工程量 根据初步设计图纸，经计算主要工程量详见下表： 主要工程量一览表（土建） 序号 项 目 单位 数 量 序号 项 目 单位 数 量 1 砼 m3 8310 8 矿棉板顶棚 m2 5550 2 钢筋 t 940 9 铝扣板顶棚 m2 7120 3 预应力筋 t 35 10 外墙面砖 m2 4030 4 填充墙 m3 3680 11 外墙铝板 m2 3000 5 水磨石面层 m2 8500 12 隐框玻璃幕 m2 5400 6 玻化石地板 m2 10360 13 门、窗 m2 6100 7 广场砖 m2 5050 14 彩板及网架屋面 m2 5200 主要工程量表（通信与自动化） 序号 项 目 单位 数 量 序号 项 目 单位 数 量