冲钻灌注桩量质控制.docVIP

绪论 第一节 冲?（钻）孔灌注桩施工技?术的产生、发展和现状? 二十世纪初，随着现?代化工程建筑、交通、?水利水电等大型建筑物?的发展，需要采用承载?力大的深基础。冲（钻?）孔灌注桩基础产生于?20世纪40年代，随?世界各地经济复苏和发?展，高层、超高层建筑?物和重型构筑物的不断?兴建，冲（钻）孔灌注?桩基础以其一系列优点?作为深基础的一种，在?世界范围内得到了迅猛?发展。冲（钻）孔灌注?桩的优点表现为: 1?.冲（钻）孔灌注桩可?大量减少土石方工作量?，从而减轻工人的体力?劳动，缩短施工周期。? 2.冲（钻）孔灌注?桩基础适应性强。对各?种土层、岩层都可进行?施工，且不受地下水位?高低的限制和影响，不?必进行降水工作和放坡?。对邻近建筑物没有影?响，无噪音、振动公害?，既可在室外也能在室?内进行施工。 3.单?桩承载能力大。其承载?能力有几十吨到几百吨?甚至几千吨，既能承受?垂直荷载，又能承受水?平荷载。冲（钻）孔灌?注桩根据需要可嵌入基?岩一定深度，使桩更加?结实牢靠。 4.抗震?性能好。据唐山大地震?后调查表明，凡是采用?冲（钻）孔灌注桩基础?，其上部结构受震害均?较轻，变形也较小。 ?5.能大幅度降低工程?造价，节省劳动力。一?般基础工程的造价约占?整个工程造价的20％?～30%左右，而采用?冲（钻）孔灌注桩基础?约占15-20%左右?。随着冲（钻）孔灌注?桩应用的日益增加，其?重要性日益引起有关科?研设计部门、钻探设备?制造厂商、施工单位与?承包公司的重视，使得?冲（钻）孔灌注桩施工?技术和工艺日渐成熟。? 第二节 冲（钻）?孔灌注桩施工项目中现?存问题及原因分析 尽?管冲（钻）孔灌注桩施?工技术和工艺己比较成?熟，但在很多工程项目?中出现了这样或那样的?质量问题。像孔壁坍塌?、冲（钻）孔倾斜、桩?基承载力不足:桩身混?凝土质量低，出现蜂窝?、孔洞、断桩事故，桩?头混凝土强度低等。出?现这些质量问题的原因?主要在于:冲（钻）孔?灌注桩施工项目本身是?一个工序较多，技术要?求较高，工作量较大，?并需在一个短时间内连?续完成的地下(或水下?)隐蔽工程，而很多施?工单位又没有一个完善?、有效的质量管理体系?，从而在冲（钻）孔灌?注桩施工项目的产品实?现过程中，对全过程的?质量控制与管理不利，?造成这样或那样的质量?问题。 第三节? 本文的研究内容和技?术路线 本文研究内容?:主要是将加强质量管?理原则和要求应用到冲?（钻）孔灌注桩施工项?目产品实现的过程控制?和管理中去，服务于冲?（钻）孔灌注桩施工项?目，通过对冲（钻）孔?灌注桩施工项目的产品?实现全过程的有效控制?和管理，避免质量事故?的发生。 技术路线 ?: 1.结合本人实际?工作经验和冲（钻）孔?灌注桩施工性质和冲（?钻）孔灌注桩施工工艺?流程，对冲（钻）孔灌?注桩施工项目的产品实?现过程进行识别。把冲?（钻）孔灌注桩施工项?目的产品实现看作一个?大的过程，将其关键环?节看作分过程。 2.?将加强质量管理的原则?和要求应用到这些分过?程中，使冲（钻）孔灌?注桩施工项目的产品实?现过程中的各个环节都?得到有效控制和管理。? 3.在整个冲（钻）?孔灌注桩施工项目的产?品实现过程中，及时进?行总结、分析，提高施?工企业的管理水平，使?施工企业的质量管理体?系作到持续改进。 ? ? ? 第二章 工?程概况 福厦高速铁路?是以客运以主，客货兼?顾，城际间高标准、环?保型的快速通道。线路?技术标准路段速度为：?福州－福州南１６０公?里／小时，福州南－锦?园２００公里／小时，?锦园－厦门１２０公里?／小时。福州市采取东?进西出方案，客货分线?进福州站。厦门要双线?进岛。福清、莆田、泉?州三地因车站离市区近?、方便旅客上下车，这?些地方为首选设站处。?本人在福厦高速铁路同?安段沈井特大桥桩基施?工工地实习,该工程基?础采用冲（钻）孔灌注?桩，桩长10~30m?桩径1250mm。采?用冲击正循环钻进成孔?。 第一节 工程地质? 一、场地地形地貌 ?拟建物场地属晋江冲积?平原地貌单元，场地原?为空地，上部为杂填土?和第四纪淤积土，中部?为冲洪积土，下部为花?岗岩强风化和中~微风?化层。 二、场地岩土?层特征 根据铁道第四?勘察设计院福州勘察设?计院提供的，在勘察深?度范围内场地内自上而?下划分为十二层，其地?质情况： ⑴填土：褐?灰杂色，成分以粉质粘?土为主，表层含碎砖断?瓦、碎块石及生活垃圾?等。厚度为1.10~?5.40m。 ⑵粉质?粘土：褐黄、灰黄等色?，饱和，可塑。成份以?粉粘粒为主，含有氧化?铁、高岭土及少量石英?砂等，干强度中等。厚?度0.55-3.20?m。 ⑶粉质粘土Ⅱ：?深灰色，具高压缩性，?干强度