汽车钣金基础工艺与设备刘建华于汇泉模块一课件教学.pptVIP

汽车钣金基础工艺设备 1.2焊条电弧焊 (2) 焊条的选择焊接低合金结构钢时，通常要根据所焊钢材的化学成分、力学性能、裂纹倾向，焊接结构的工作条件、受力情况、形状及焊接施工条件等诸因素综合考虑选用焊条。 1) 按等强度原则。 ① 要求焊缝的强度等于或略高于母材金属的强度，但不要使焊缝的强度超过母材强度太多。 ② 当强度等级不同的低合金结构钢或者低合金结构钢与低碳钢相焊接时，要选用与强度较低的钢材相匹配的焊条。 ③ 焊条是按抗拉强度分类的，钢材是按屈服点分类的，两者分类方法不同，焊前选用焊条时，必须考虑所焊钢种的抗拉强度。 (2) 加热烙铁选取适当的烙铁，修整其工作表面后放入加热炉加热。加热时宜将烙铁的大头加热以免烧毁烙铁工作面。加热温度不要高于600℃。(3) 施焊取出已加热的烙铁，用锉刀把烙铁工作端锉干净，放在氯化锌溶液中浸一下以清除氧化物，再与焊锡反复摩擦，使工作端两面均匀镀上一层焊锡。施焊时，铬铁在工件上拉动，焊锡靠近烙铁工作部分不断熔化流进待焊部位。当发现烙铁上的焊锡不能很快熔化时，说明温度过低不宜施焊，应更换烙铁或重运动口热。施焊时如发现锡珠离开焊缝或出现夹渣，表明焊接处还有污物或需再涂焊剂。 (4) 正确使用焊剂锡钎焊使用的焊剂氯化锌有用于清除烙铁工作面氧化物的，有用于涂抹焊接部位的，不能混用。2.铜钎焊 铜钎焊属于硬钎焊，通常用氧乙炔焊炬加热母材，以黄铜条作为钎料，以铜焊粉或硼砂、硼酸、硅酸作钎剂进行焊接。铜钎焊的工艺要点：(1) 焊前准备施焊前将焊件清理干净，如除锈。(2) 加热铜钎条用气焊火焰加热铜钎条，蘸上硼砂。 用气焊火焰加热铜钎条，蘸上硼砂。(3) 将铜条烧熔滴入焊件将焊件用气焊焰加热至樱红色，随即将蘸有焊料的铜条烧熔滴入焊件。(4) 长焊缝的铜钎焊焊缝较长时，应一边加热，一边熔料，并随时蘸取焊药；必要时把钎料撒在焊接处，以消除焊接过程中焊缝内的氧化物。3.钎料、钎剂及其适用范围1) 钎料的牌号、成分和用途见表1-31。 2) 常用钎剂牌号、性能和用途见表1-32所示。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 5.点焊的检验点焊的检验可采用外观目测检验和试验性检验。除非特殊需要，一般采用外观检验法判定点焊质量。(1) 目测检验1) 焊接位置。焊接位置应在凸缘的中心线上，且不允许产生电极头孔，焊点不超过边缘，修理时，应避免在原焊点施焊。2) 焊点数量。修理时焊点数量应大于出厂焊点的1.3倍，如原制造厂的焊点为4个，则修理焊点应不少于5个。3) 焊点间距。修理时焊点间距应略小于制造出厂的焊距，但不应小于规定的数值，且焊点分布要均匀。4) 压痕(电极头压痕)。焊接表面的压痕深度不得超过金属板厚度的一半，如图1-48a所示。 5) 气孔。不允许有肉眼能看见的气孔，如图1-48b所示。6) 溅出物。用手套在焊接表面上擦过时，没有被刺卡拉丝现象，如图1-48c所示。(2) 试验性检验 1) 拆解法检查。对试焊件焊接质量进行检查时，可用如图1-49所示的方法用力拆解。根据断口的清晰与否，直观地判定点焊质量的优劣。 2) 扁口錾检查。用如图1-50所示的扁口錾，沿焊件接缝楔入板间距焊点7～10mm处，打进深度以观察到熔核形状时为止(不得超过30mm)，确认焊点无脱开后抽出检具并将检验处修平。 6.其他方式的点焊 车身维修中普遍采用上述挤压式点焊工艺，但是有时也需要采用其他形式的点焊，于是利用电阻点焊挤压的工作原理产生了钣点焊和电收火棒等焊接。 钣点焊在车身维修中有一定的使用价值，尤其是更换车身钣金构件时，往往不便于从两边进行点焊操作时，钣点焊便显示出不可比拟的优点。如果需要对如图1-51所示的车身钣金件点焊时，无须从两面操作即可进行焊接，这也是钣点焊的特点之一。 1.8 气焊 【本节目标】了解气焊所用设备；气焊焊接参数的选择；不同位置气焊操作要点及铝板的气焊。学会气焊的操作。【基本理论知识】氧乙炔焊俗称为气焊，它是熔焊的一种形式。气焊是利用乙炔和氧气在一个腔内混合，通过喷嘴点燃产生高温，将焊丝和母材金属熔化焊接在一起的焊接方式。尽管采用气焊难免会使被焊钣金件产生变形，就目前多数汽修厂家而言，气焊仍然是一种通用的焊接方法。某些特殊的钣金工艺，气焊还是必不可少的。 1.气焊设备典型的气焊设备组成示意图如图1-53所示。1) 钢瓶，分别装有压缩的氧气和乙炔气。2) 各种调节减压装置，将氧气瓶、乙炔瓶出口压力调至规定数值，供焊接用。3) 各种软管用于连通气瓶和焊炬。4) 焊炬。将氧气和乙炔气体输入到焊炬内以适当的比例混合，从喷嘴出口燃烧，产生