汽车覆盖件冲压成形技术李雅第2章课件教学.pptVIP

第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6.２前门框工艺设计 2.6工艺设计实例 3.切边、冲孔工序及冲孔、切断工序 图2-53前门框切边、冲孔工序 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6.２前门框工艺设计 2.6工艺设计实例 3.切边、冲孔工序及冲孔、切断工序 图2-54 “前门框”斜楔冲孔及切断工序 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6.２前门框工艺设计 2.6工艺设计实例 4.翻边工序 图2-56前门框翻边工序 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6.２前门框工艺设计 2.6工艺设计实例 5.切断工艺 图2-57 前门框切断工序 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6工艺设计实例 2.6.3发动机盖工艺设计 图2-58 发动机盖结构简图 该零件的成形工艺为： ①落料； ②拉深； ③修边、冲孔； ④周围翻边； ⑤前后翻边。　 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6工艺设计实例 2.6.3发动机盖工艺设计 (1)落料工序 将毛坯料冲裁成矩形件 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6工艺设计实例 2.6.3发动机盖工艺设计 (2)拉深工序 图2-59拉深工序简图 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.6工艺设计实例 2.6.3发动机盖工艺设计 (3)修边、冲孔工序 图2-60 修边、冲孔工序简图 1、拉深筋的作用 （1） 增大进料阻力 （2） 调节进料阻力的分布 （3）可以在较大范围内调节进料阻力的大小 （4） 降低对压料面的要求。 （5）降低了对压边力的要求，同时也降低了对模具刚度、设备吨位的要求。 （6）拉深筋外侧已经起皱的板料通过拉深筋时可得到一定程度的矫平。 2.3.4 拉深筋设计 第2章 覆盖件冲压工艺设计 拉深筋对成形性的影响 （1）对拉深极限的影响 第2章 覆盖件冲压工艺设计 拉深筋对成形性的影响 （2）控制变形状态 第2章 覆盖件冲压工艺设计 （3）调节毛坯流入量 第2章 覆盖件冲压工艺设计 拉深筋对成形性的影响 2.常用拉深筋 (1)拉深筋的种类及其用途 第2章 覆盖件冲压工艺设计 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.常用拉深筋 (1)拉深筋的种类及其用途 (2) 拉深筋的固定方式 拉深筋一般嵌入在压边圈的下表面内，其固定方式一般有两种。 第2章 覆盖件冲压工艺设计 (3)拉深槛结构 拉深槛的流动阻力比拉深筋大，主要用于拉深深度浅，外形平坦的覆盖件。 第2章 覆盖件冲压工艺设计 3.拉深筋设计 拉深筋的布置 第2章 覆盖件冲压工艺设计 3.拉深筋设计 拉深筋布置原则 1．拉深深度大的直线部位，放1～3条拉深筋 2．拉深深度大的圆弧部位，不放拉深筋 3．拉深深度相差较大时，在深的部位不设拉深筋，浅的部位设筋 调整进料阻力和进料量 3 在容易起皱的部位设置局部的短筋 增加径向拉应力，降低切向压应力，防止毛坯起皱 2 放整圈的或间断的1条拉深槛或1～3条拉深筋 增加进料阻力，提高材料变形程度 1 布置原则 作用和要求 序号 第2章 覆盖件冲压工艺设计 按工件轮廓形状设置拉深筋(槛)的方法 序号 形状说明 要求 1 2 3 4 曲率小 的凸弧 补偿变形力不足 曲率小 的凹弧 1.补偿变形力不足 2.避免相邻两侧凸弧部分多 余的材料挤过来形成皱纹 曲率大的凸弧 1.塑流阻力大 2.利用较多的坯料适当地向较少部位(如直线段)转移 曲率大 的凹弧 利用相邻两侧坯料延展,保证 压边面下坯料处于良好状态 设置方法 设置1条筋 沿轮廓设置1条筋,另在两端部各设置一条短筋 1.不设拉筋 2.相邻筋的位置应退让 1.凹模口不设筋 2.在离凹模口较远处设置2段短筋 直线 5 补偿变形力不足 根据长度设置1-3条拉深筋(或拉深槛),长者多设,短者少设 第2章 覆盖件冲压工艺设计 4、拉深筋布置实例 第2章 覆盖件冲压工艺设计 油底壳拉深件上的拉深筋布置 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.3.5 工艺孔和工艺切口设计 1.工艺孔和工艺切口的作用 改善材料的流动情况，使容易破裂的区域从变形区内部 得到材料的补充。 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.工艺孔和艺切口的设置 (1)切口应与局部凸起周缘形状相适应，以使材料能合理流动。 (2)切口之间应留有足够的搭边。 (3)切口的切断部分在邻近凸起部位的边缘或易破裂区域。 (4)切口数量应保证凸起部位各处材料变形趋于均匀，以防止裂纹产生。 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.4 覆盖件修边及冲孔工艺设计 2.4.1修边方向 第2章 覆盖件冲压工艺设计 2.4 覆盖件修边及冲孔工艺设计 2.4.2修边形式 a)垂直修边b)水平修边c)倾斜修边 l-修边凹模 2-修边凸模 3-修边件 第2章 覆盖件冲压工艺设计