汽车电器的构造与检修王爱国51汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除课件教学.pptVIP

仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。 仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。 组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表内双金属片的加热线圈→机油压力表接线柱→机油压力传感器接线柱→接触片→机油压力传感器内双金属片上的加热线圈→触点→弹簧片→搭铁，回到电源负极。 (2)若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。 (3）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。 作用： 用来指示燃油箱内燃油的储存量。 组成： 传感器装在燃油箱内? 燃油指示表装在仪表板上 类型： 电磁式燃油表 双金属片式燃油表 电子燃油表 传感器均为可变电阻式。 作用：车速里程表是用来指示 1 汽车行驶速度 2 累计行驶里程数的仪表。 分类：磁感应式、电子式、数字式 里程表工作原理 汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上的数字为1／10 km，每两个相邻的数字轮之间的传动比为l:10。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为99999.9km。 数字式组合仪表由各种传感器、微机、显示器三大部分组成。一般都具有自诊断功能，若仪表发生故障，则其故障码会存储在组合仪表的 RAM 存储器里，用专用仪器调码后，可以读出故障内容。 数字组合仪表 5.1.9 仪表电路举例 图5.1.32 点火开关置于 I 档时，电流由蓄电池正极→点火开关→编号为“15”线→如下电路。 ① 稳压器 J6 →燃油表 Gl →浮筒燃油传感器 G →搭铁。 ② 稳压器 J6 →冷却液温度表 G3 →冷却液温度传感器 G2 →搭铁。 电路分析1 ③ 稳压器 J6 →冷却液液位警告灯 K28 →冷却液温度传感器 G2 →搭铁。同时，至液位控制器 J120→液位不足开关 F66 →搭铁。 ④ “15”→转速表 G5 →搭铁。同时，转速信号来自于点相线圈。 电路分析2 5.1.10 典型故障诊断与排除 1 ．燃油表无指示 故障现象及故障原因详述如下： ① 故障现象：燃油箱内无论多少燃油，指针总显示无油。 ② 故障原因：燃油表本身故障、电路有断路处、燃油表传感器故障、稳压器工作异常等。 检修方法： 2 ．所有仪表无指示 故障现象及故障原因如下： ① 故障现象：打开点火开关，所有仪表均无指示。 ② 故障原因：熔丝熔断、稳压器故障、电路断路等。 检修方法：先查熔丝是否熔断，然后检查电路接线是否松动、脱落，搭铁是否良好，最后用万用表测量稳压电源电压。 5.1.10 典型故障诊断与排除 图5.1.10 无铁心式电磁冷却液温度表 工作原理 电流经W1到左接线柱，一路通传感器，一路通W2 。 如果没有传感器，等于接线柱上接上一个很高阻值 的电阻，电流经W1后，大部分电流流入线圈W2搭铁