汽车电器与电子设备杨连福第4章点火系统课件教学.pptVIP

* * 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 表4-5　国产分电器型号规格及适用车型 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 4.2.3　火花塞1.火花塞的结构　火花塞主要由中心电极、侧电极、钢壳、绝缘体等组成。 图4-21　典型火花塞横剖面示图1—接线螺母　2—绝缘体3—金属杆　4、8—内垫圈5—壳体　6—导体玻璃7—多层密封垫圈　9—侧电极　10—中心电极 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 1)标准型火花塞。2)电阻型火花塞。3)屏蔽型火花塞。2.火花塞的点火性能　火花塞电极间的气体是在高电压作用下发生电离，产生电火花以点燃周围的混合气。1)压缩气体压力与所需击穿电压。2)跳火间隙与所需击穿电压。 图4-22　压缩气体压力与所需电压的关系 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 图4-23　跳火间隙与所需电压的关系 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 图4-24　火花塞的电极形状1—两极形　2—四极形　3—赛车形　4—U形　5—极细电极形　6—三极沿面跳火形7—沿面跳火形　8—绝缘体突出形　9—电极突出形　10—电阻形11—三极复合形　12—白金尖形 4)电极温度与所需击穿电压。 3)电极形状与放电性能。 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 图4-25　电极温度与所需电压的关系 3.火花塞的热特性　火花塞绝缘体裙部(见图4-21中内垫圈8以下部 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 分)的温度对火花塞的工作有很大的影响。 图4-26　“冷型”与“热型”火花塞的区别a)冷型　b)热型 4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 4.白金尖火花塞　普通火花塞的各项点火性能均适用于白金尖火花塞，不同之处在于白金尖火花塞的中心电极和与其相对的侧电极内侧都覆盖有一层很薄的白金薄膜，以延长火花塞的使用寿命。1)为改善点火性能，中心电极直径由普通火花塞的2.5mm减至1.1mm，电极间隙增至1.1mm。2)电极尖包有白金，以减少电极磨损，电极的检查和更换可在每行驶10 ×104km进行一次。3)六角形部分平面宽度由普通火花塞的20.6mm减至16mm，减少尺寸和重量的同时还改善了火花塞的冷却。4)白金尖火花塞绝缘体上部外侧有5条深蓝色条纹标记，用于区分白金尖火花塞和普通火花塞。4.2.4　点火开关 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 第4章　点火系统 1.磁电机点火系统　这是问世最早的一种点火系统，其电源是磁电机本身，控制初级电流的方式有机械触点与无触点两种结构。2.蓄电池点火系统　这是汽油发动机上应用较早而且至今仍在采用的点火系统。3.电子点火系统　这是一种无触点的点火系统，它的电源也是蓄电池和发电机，初级电流的控制是由晶体管来完成的。4.无分电器点火系统　又称微机控制点火系统，它的电源也是蓄电池和发电机，初级电流的控制仍是由晶体管来完成的。4.1　传统点火系统的组成及其工作原理4.2　传统点火系统各部件的结构与原理 4.1　传统点火系统的组成及其工作原理 4.1.1　传统点火系统的组成1)电源为蓄电池和发电机，标称电压为12V，其作用是供给点火系统所需的电能。2)点火线圈的功用是将12V的低压电转变为15～25kV的高压电。3)分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前机构等组成。①断电器由触点副和凸轮组成(凸轮的凸角数与气缸数相等)，其功用是接通和断开初级电路。当触点闭合时，一次绕组中有电流流过，当凸轮旋转使凸角顶开触点时，初级电路便被切断。 图4-1　传统点火系统的组成 4.1　传统点火系统的组成及其工作原理 ②配电器由分电器盖和分火头组成。分电器盖上有与发动机气缸数相同的旁电极。当分火头旋转时，它上面的导电片依次和旁电极接通，将点火线圈产生的高压电，按发动机的工作顺序分别传到各缸火花塞。③电容器与断电器触点并联，用来减小触点间的火花，延长触点的使用寿命，提高二次电压。④点火提前机构由离心点火提前机构和真空点火提前机构组成，当发动机转速和负荷变化时，自动调节点火提前角。4)火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气。5)附加电阻的作用是改善点火特性和起动性能。 4.1　传统点火系统的组成及其工作原理 6)点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路及起动机继电器电路等的通断。7)起动机的功用是使发动机由静止状态进入到旋转状态，使发动机完成进气、压缩、作功、排气的过程，随即进入正常工作状态。8)起动继电器的功用是在起动发动机时接通起动机电磁开关线圈的电路，为电磁开关提供足够强的电流，减少通过点火开关的起动电流，起到保护点