赶在冰封前，我们用三种态度迎接壮美 三款SUV，三条路线，一个中心点：拉萨.docVIP

赶在冰封前，我们用三种态度迎接壮美 三款SUV，三条路线，一个中心点：拉萨 　　拉萨-勒布沟 　　在第三极里随“芯”而动 　　在很多人眼中，西藏是最神秘的向往，可它又显得那么遥不可及。 　　而沃尔沃汽车―芯动―之旅把我和西藏的距离拉得更近。 　　第三极的厚礼――高原反应 　　“心中这一只鹰，在哪里翱翔；心中这一朵花，它开在那片草原；旅人等在那里，虔诚仰望着云开。”这是许巍新作《第三极》里的心声。世界的第三极，正是青藏高原。从广州到这里，飞行旅程只有2000多公里！原来，我们离那片净土只不过2000多公里……它像谜一样的存在，它在召唤我。 　　虽说只有2000多公里旅程，但是海拔却是从10多米上升到3600米，对笔者这种长期在醉氧环境中居件的人来说，多多少少有一些高原反应。降落到拉萨机场，突然来到世界屋脊，还没等拿到随行行李，笔者早已感到有些呼吸困难。尽管在出发前一周，活动工作人员寄来了红景天，但如此突然暴露在低氧环境中，也显得无济于事。 　　探寻不一样的风景 　　此行与我相伴的是沃尔沃XC60，从拉萨出发，目的地为勒布沟，全程400余公里，沿S202省道途经雅鲁藏布江和拿日雍措湖。虽然风景优美但路况异常复杂，沿途经常有因塌方造成的路面严重破损，这时XC60的AWD四驱系统就派上用场了！说到这里，我得特别夸夸这台2017款沃尔沃XC60，它的“黄金组合”――Drive-E+AWD四驱系统，四驱系统是翰德第5代产品，比上一代减重了20%，并具有结构紧凑、低油耗等优势，在湿滑路面上的循迹性能也很出色。 　　行驶到拿日雍措湖，海拔已经到达4800米，空气开始变得更加稀薄，我的高原反应也逼近炸破头的难受程度了，此时对车辆发动机的考验也更加严苛，还好XC60的T5发动机在空气稀薄、发动机工作效率下降的情况下，增压系统会适时补上充足的动力储备，245马力的最大功率和350牛米峰值扭矩，使车辆加速更有底气，搭配“聪明”的8挡自动变速器，可清晰感知我的驾驶意图，让动力随叫随到。 　　从乃东县开始南下直到日当镇，这段路满布了密集的弯道和巨大的落差，虽然车外景观雄奇壮美，但路上时不时出现的落石令我时刻保持警惕，无暇欣赏这份美景。 　　没法优哉游哉，那就赶路吧！XC60的4C主动式自适应底盘与四驱系统、动态稳定系统和牵引力控制系统协同工作，为车辆提供连续、线性的稳定支撑，无论在越野道路还是铺装路面上都能提升车辆动态及操控表现。于是，我就这么有惊无险又心想事成的，在傍晚时顺利抵达今天的目的地，高原天暗得晚，这时天蓝的程度更显饱和，真让我觉得之前的赶路不算可惜，此刻的美景也依然撼动我心。 　　另外，最让我记忆深刻的是XC60的空调系统，高原的空气虽然清新，但车辆开过非铺装路段经常会带起一阵阵烟尘，不得不关上车窗，好在XC60拥有清洁驾驶舱――由车内空气质量控制系统（IAQS）、主动座舱清洁系统（CZIS）和健康内饰材质组成，让我在车内也能享受到高原般纯净的空气。 　　青藏高原，这个矗立于地球之巅、平均海拔约4000米的雪域高原令人无限神往，不仅因为它的极地奇景，更因为它纯粹又博大的胸襟。在严寒缺氧的高原雪域，一个民族能够生存下来，已经是一个奇迹。在这里工作与生活、人与自然、传承与未来和谐共存，而沃尔沃的“芯动”之旅，也让我更感触了这种感动！ 　　旅伴 沃尔沃XC60 　　为了能够更好地适应高原环境，以及顺利完成此次的“芯”动之旅，沃尔沃特意在行程开始的第一天在拉萨市举办Drive-E发动机技术说明会，这似乎是高原之行的开胃菜。 　　Drive-E拥有一系列的高效、智能设计，中置高压缸内直喷、双增压、先进的进气管理与连续可变气门、高效的热管理系统、大量使用铝合金材质等，使它比普通发动机轻50千克，油耗降低最高达35%；不仅如此，Drive-E一开始便为电气化做好了准备，预留了电动机及发电机接口，在不增加排量的情况下，可实现动力性能的再次提升和油耗的降低。原来我的旅伴，是这样的！ 　　拉萨～丽江 　　秘境之路，驶过高原的日与夜 　　进藏，相信是大多数人高原之梦的启发之旅，只有亲身体验过之后，才知道这是最诚恳和朴素的仰望，静默在时间之外，只记得印象中夕阳西下，在淡远的蓝空下薄雾氤氲的山顶，犹如清丽脱俗的世外桃源，一山一草一木头部流传着美丽动人的故事。 　　纳西：象形文字最后的守望者 　　我拜访了丽江市东巴文化研究院，探寻世界上唯一存活的象形文字，有幸看到世界记忆文化遗产东巴古籍，并且还有丽江市东巴文化研究院院长――李德静女士为我带来东巴文化的讲解，同时也解答了我对纳西族东巴文化的众多疑问。研讨会结束之后，我亲自体验了书写东巴象形文字，大家在丽江古城到处都看到过的，像画也像符号，非常可爱的文字。驶往香巴拉的路上