空气动力学前六章知识要点.docVIP

空气动力学基础前六章总结 第一章 空气动力学一些引述 1、 空气动力学涉及到的物理量的定义及相应的单位 ①压强：是作用在单位面积上的正压力，该力是由于气体分子在单位时间内对面发生冲击（或穿过该面）而发生的动量变化，具有点属性。 单位：Pa, kPa, MPa 一个标准大气压：101kPa ②密度：定义为单位体积内的质量，具有点属性。 单位：kg/㎡ 空气密度：1.225Kg/㎡ ③温度：反应平均分子动能，在高速空气动力学中有重要作用。单位：℃ ④流速：当一个非常小的流体微元通过空间某任意一点的速度。单位：m/s ⑤剪切应力： μ：黏性系数 ⑥动压： 2、 空气动力及力矩的定义、来源及计算方法 空气动力及力矩的来源只有两个： ①物体表面的压力分布 ②物体表面的剪应力分布。 气动力的描述有两种坐标系：风轴系（L,D）和体轴系(A,N)。力矩与所选的点有关系，抬头为正，低头为负。 ， 3、 气动力系数的定义及其作用 气动力系数是比空气动力及力矩更基本且反映本质的无量纲系数，在三维中的力系数与二维中有差别，如：升力系数（3D），（2D） ,,,,,, 二维：S=C(1)=C 4、 压力中心的定义 压力中心，作用翼剖面上的空气动力，可简化为作用于弦上某参考点的升力L,阻力D或法向力N，轴向力A及绕该点的力矩M。如果绕参考点的力矩为零，则该点称为压力中心，显然压力中心就是总空气动力的作用点，气动力矩为0。 5、 什么是量纲分析，为什么要进行量纲分析，其理论依据，具体方法 在等式中，等号左边和等号右边各项的的量纲应相同，某些物理变量可以用一些基本量（质量，长度，时间等）来表达，据此有了量纲分析法，量纲分析可以减少方程独立变量个数，其理论依据是白金汉π定理。白金汉π定理：一个含有N个变量的等式，可以写成N-K个π积的函数形式，K表示用K个基本量纲来化简，每个非独立变量只出现在一个π积中，最终每个π积中K个量纲的幂指数分别等于0，方程得到化简。通过量纲分析法引出了雷诺数Re和马赫数M，这两个参数被称作相似参数。自由来流的马赫数Re==惯性力/黏性力，马赫数M=，马赫数可以度量压缩性。 6、 流动相似 判断流动动力学相似的标准是： ①两流体的表面和所有固体边界是几何相似的 ②相似参数相同，即马赫数和雷诺数。 7、 流动问题的分类，判断标准，各有什么样的特点； (连续介质与自由分子；有粘无粘；可压不可压；根据马赫数的分类) 流动类型：当分子对物体表面的碰撞很频繁以致于物体不能分辨出单个分子碰撞（平均自由程很小），对物体表面而言流体是连续介质，这样的流动成为连续流动。如果流动中没有摩擦、热传导或者扩散，那么这样的流动被称为无黏流动。密度是常数的流动称作不可压缩流动（M0.3）。 马赫数区域：如果流动中任意一点的马赫数都小于1，那么流动是亚音速的（M0.8）。既有M1的区域又有M1的区域成为跨音速区域（0.8M1,1M1.2）。如果流场中任意一点的马赫数都大于1，该流动是超音速的(M1.2)。当足够大(M5)，以至于黏性相互作用和/或者化学反应在流动中占首要地位，这样的流动称为高超声速流动。 8、 粘性及流动分离对气动力的影响（特别是典型构型）； 大部分空气动力流动的理论分析都把远离物体的区域作为无黏流动来考虑，只将紧挨着物体表面的包含耗散效应的薄层区域作为黏性流动来考虑。紧挨物体的薄层黏性区域叫做边界层。流动从物面分离，急剧改变物面的压力分布，从而引起压差阻力的大幅增加。 9、 飞行器及其部件（特别是翼型）升、阻力、力矩气动特性 气动力系数在确定飞机性能和设计时是非常重要的工程指标。设计的目的是在获得必需的升力的同时产生尽可能小的阻力。 第二章 空气动力学基本原理和控制方程 1、 梯度，散度，斯托克斯定理 数量场的梯度，p的梯度定义为这样的一个矢量： ①它的量值就是p在这个给定点单位空间长度上的变化率的最大值 ②它的方向就是p在这个给定点最大变化率的最方向。在笛卡尔坐标系中p=p(x,y,z),则 矢量场的散度，固定质量的流体微元的单位体积的体积时间变化率等于速度矢量的散度，用表示。在笛卡尔坐标系中V=V(x,y,z)=,则有散度 矢量场的旋度，是速度矢量V的旋度的一半，V的旋度表示为，在笛卡尔坐标系中V=V(x,y,z)=，则有 斯托克斯定理如下 散度定理如下 梯度定理如下 2、 描述流体的模型 ①有限控制体模型 ②无限小流体微元模型 ③分子模型 速度散度的数学描述及物理含义 速度散度的数学描述及物理含义：， 该式表明速度矢量的散度在物理上代表了一个运动的流体微元单位体积的体积时间变化率。 4、 流动的基本控制方程的理论依据（三大守恒定律），推导过程要了解，特别是要掌握方程中每一项数学表达式中的物理含义 ①