安徽理工大学道路工程检测技术.docVIP

一、名词解释（7*3分） 1.路基宽度：以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，宽度包括在内。 2.路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 3.路基横坡：路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 4.路面横坡：对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 5.路面中线偏位：路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以mm计。 6.压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 7.平整度：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 8.弹性模量：材料在弹性极限内应力与应变的比值。 9.水泥混凝土强度：水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 10.弯沉：在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01 mm为单位表示。 11.构造深度：路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 12.摆值：用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 13.横向力系数：t与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 14.渗水系数：在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 15.路面错台：不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 16.车辙：路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 17.土基的现场CBR值：在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强――贯入量曲线，读取规定贯入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 18.固结：饱和土体在外荷载作用下，土体空隙中水分逐渐排出，使土体体积减小、密度增长的过程。 19.石料磨光值：按规定试验方法测得的石料抵抗轮胎磨光作用的能力，即石料被磨光后用摆式仪测得的摩擦系数。 20.机制砂：有碎石及砾石经砂机反复破碎加工至粒径小于2.36mm的人工砂，也称破碎砂。 21.填料：在沥青混合料中其填作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。通常是石灰岩等碱性石料经加工磨细得到的矿粉，水泥、消石灰、粉煤灰等矿物质有时也作为填料使用。 22.有机质土：土中有机质含量多于或等于总质量的5%且少于总质量的10%的土。 二、简答题（7*8分） 1、声波 分为纵波横波和表面波 .检测方法:穿透法反射法沿面法. 2、雷达检测技术的基本原理： 置于地面的发射天线发送入地下一高频电磁脉冲波，地层系统的结构层可以根据其电磁特性如介电常数来区分，当相邻的结构层材料的电磁特性不同时，就会在其界面间影响射频信号的传播，发生透射和反射。一部分电磁波能量被界面反射回来，另一部分能量会继续穿透界面而进入下一层介质材料。电磁波在地层系统内传播过程中，每遇到不同的结构层就会在层间界面发生透射和反射。由于介质材料对电磁波信号有损耗作用。所以透射的雷达信号会越来越弱。各界面反射电磁波由天线中的接收器接收，并由主机记录，利用采样技术将其转化为数字信号进行处理。从测试结果剖面图得到从发射经地下界面反射回到接收天线的双程走时t，当地下介质材料的波速已知时，可根据测到的精确t值求得目标体的位置和深度。这样，可对各测点进行快速连续地探测，并根据反射波组的波形与强度特征，通过数据处理得到探地雷达剖面图像。通过多条测线的探测，即可知道场地目标体平面分布情况。通过对电磁波反射信号（即回波信号）的时频特征、振幅特征、相位特征等进行分析，便能得知地层的特征信息——介电常数、层厚、空洞等。 3、路面横坡如何测定： 对设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外测路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。（2）对无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1,及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。（3）用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m;对其他等级公路，准确至0.01m。 4、路面厚度检测有几种方法： （1）挖坑法（基层和砂石路面的厚度） （2）钻